Очередной дурдом! Как они затрахали своими идеями и их обоснованиями!!
Полный бред и,сдается мне не законный!!! Нельзя людей лишать их прав на доставку СВОИХ грузов.
В законе написано,что хозяин груза сам в праве выбирать таможни!
И никто,и ничего делать не собирается для увеличения пропускной способности пунктов пропуска и упрощения процедуры оформления.
На той же маленько "Бруснике" можно тупо увеличить вдвое количество инспекторов и соответственно вдвое увеличить пропуск транспорта!
Да что говорить,даже когда очереди были,никто не соизволил ещё двух погранцов посадить,чтобы они не бегали с въезда на выезд!
До чего тошно всё это читать,прав хозяин "Мидоса" - очередной передел сфер влияния.

Ну так эта новость не нова, насколько я слышал проталкивают её в нашем правительстве владельцы финских складов, которые надеятся поиметь бабок на перегрузе контейнеров...

Маразм в России не истребим Уже тошно становится от подобного идиотизма.

_________________
Положительные эмоции - это эмоции, которые возникают, если на все положить...

Не,не думаю.
Зачем перегружать контейнер,если его на поезд целиком можно погрузить,а порты у них хоть и большие,но сколько же это складов надо? Чтобы каждый контейнер хотя бы в тент перегрузить.
Да и какому владельцу груза нужны лишние риски при перегрузке товара?

на http;www.tks.ru/reviews/2009/05/26/03 полный текст.

Ранее такие приказы существовали до тех пор, пока кто-нибудь не оспаривал их в суде. Конвенция о контейнерах не оговаривает вид транспорта, на котором он (контейнер) может/не может пересекать границу»,
Впрочем, по прогнозам аналитиков и участников ВЭД, следствием такого шага, если он будет предпринят, в портах Финляндии может быть перетарка содержимого контейнеров в тентованные фуры. По разным оценкам, такая услуга может стоить ?100–140.
http://www.rzd-partner.ru/comments/2...25/340785.html

Чёта два раза

Когда идет работа,в портах очереди стоят не маленькие,чтобы контейнер поставить на машину,а это дело не великое,что же будет,если их перегружать???
Некоторые контейнера и за час не перегрузишь,они же часто не с паллетами,а просто набиты коробками.

Зато такой фигни как спереди густо,а сзади пусто небудет.И прыжков по Торфам с криками:А у Вас кран есть?;Дайте мне кран я его разверну БИП.И как результат сам с грузчиками тягал коробки.
+ работа для тентов.

Собственно, вот: http://www.tks.ru/news/law/2009/10/14/0002

"...4. Установить, что таможенные органы, не указанные в пункте 1 настоящего Приказа и в приложении N 2 к настоящему Приказу, не обладают правомочиями на совершение таможенных операций в отношении товаров, прибывающих на таможенную территорию Российской Федерации морским (речным) транспортом и находящихся на территории морского (речного) пункта пропуска или порта или помещенных на временное хранение на склад временного хранения..."



См. также: http://www.dalnoboi.ru/phpBB2/viewtopic ... 688#144688

Как правило логики в таких решениях нет. Это самое страшное.

_________________
АТН-ТРАНС ЕООД-грузоперевозки из Балканского региона. http://www.atn-trans.com

Прошу прощения друзья,я что-то не совсем понял по теме разговора.Причем тут автовозы?Контейнеровоз и автовоз две разных конструкции.
И если это действительно произойдет,это ж какая масса перевозчиков ломанется в другие виды перевозок-рефы,тента.Что тогда твориться будет-это жесть.

_________________
Дальнобой-это жизнь!!!

Парни зрите в корень:
http://www.ust-luga.ru/activity/?s=terminals&id=8

Эх, дожить бы до этого.
Глядишь, и на границе свободно будет....
Как говорится, мечтать не вредно.....

Это естественно, ведь они и живут-то за счет нашего транзита.



Да, куда он денется!

Я,точно знаю,что тема про Усть-Лугу уже была Затравщиком был krasnyi

А,с доками,ДИМ,так же, как сейчас,по инету Писари поимеют лаве

Китайские грузы Уже идут по ЖД и есть у меня,предчуствие,что при ЖД будут свои(дочернии фирмы)гаражи,типа ,Без хлопот, трезвые грузчики поднимут куда надо

Эти громадные контейнеровозы(штучный товар),(кажется их называют",балкеры")от Китая до Европы проходят за 2,5 месяца,в Роттердаме или Амстердаме их перегружают на мелкие суда для Балтийского бассейна,типа в Котку Время переработки(передвижки)
контейнера занимает 3 месяца ,а по ЖД через РФ-1 месяц.
Расстояние намного короче и скорость передвижения выше по земле,и дешевле
Автомобильный вариант,Китай-Европа,по реальному движению был признан не рентабельным(был такой пробный роуд,организованный логистами и перевозчиками)из-за взяток-проблем на границах,хреновых дорог и потерей груза,и дт.
Про попиры,так уже в нейтралке не меняем, Грузополучатель делает
по чистому,а окно можно открыть при расстаможки,замутив с кодами,весами,что и происходит Теперь только в одно окно,декларант будет подавать всяко разные на папирах Дензнаки ,борясь с коррупцией.Декларант без Мульена,это водитель без прав