Очередной дурдом! Как они затрахали своими идеями и их обоснованиями!!
Полный бред и,сдается мне не законный!!! Нельзя людей лишать их прав на доставку СВОИХ грузов.
В законе написано,что хозяин груза сам в праве выбирать таможни!
И никто,и ничего делать не собирается для увеличения пропускной способности пунктов пропуска и упрощения процедуры оформления.
На той же маленько "Бруснике" можно тупо увеличить вдвое количество инспекторов и соответственно вдвое увеличить пропуск транспорта!
Да что говорить,даже когда очереди были,никто не соизволил ещё двух погранцов посадить,чтобы они не бегали с въезда на выезд!
До чего тошно всё это читать,прав хозяин "Мидоса" - очередной передел сфер влияния.

Ну так эта новость не нова, насколько я слышал проталкивают её в нашем правительстве владельцы финских складов, которые надеятся поиметь бабок на перегрузе контейнеров...

Маразм в России не истребим Уже тошно становится от подобного идиотизма.

_________________
Положительные эмоции - это эмоции, которые возникают, если на все положить...

Ну так эта новость не нова, насколько я слышал проталкивают её в нашем правительстве владельцы финских складов, которые надеятся поиметь бабок на перегрузе контейнеров...

Не,не думаю.
Зачем перегружать контейнер,если его на поезд целиком можно погрузить,а порты у них хоть и большие,но сколько же это складов надо? Чтобы каждый контейнер хотя бы в тент перегрузить.
Да и какому владельцу груза нужны лишние риски при перегрузке товара?

на http;www.tks.ru/reviews/2009/05/26/03 полный текст.

Ранее такие приказы существовали до тех пор, пока кто-нибудь не оспаривал их в суде. Конвенция о контейнерах не оговаривает вид транспорта, на котором он (контейнер) может/не может пересекать границу»,
Впрочем, по прогнозам аналитиков и участников ВЭД, следствием такого шага, если он будет предпринят, в портах Финляндии может быть перетарка содержимого контейнеров в тентованные фуры. По разным оценкам, такая услуга может стоить ?100–140.
http://www.rzd-partner.ru/comments/2...25/340785.html

Чёта два раза

Ранее такие приказы существовали до тех пор, пока кто-нибудь не оспаривал их в суде. Конвенция о контейнерах не оговаривает вид транспорта, на котором он (контейнер) может/не может пересекать границу»,
Впрочем, по прогнозам аналитиков и участников ВЭД, следствием такого шага, если он будет предпринят, в портах Финляндии может быть перетарка содержимого контейнеров в тентованные фуры. По разным оценкам, такая услуга может стоить ?100–140.
http://www.rzd-partner.ru/comments/2...25/340785.html

Когда идет работа,в портах очереди стоят не маленькие,чтобы контейнер поставить на машину,а это дело не великое,что же будет,если их перегружать???
Некоторые контейнера и за час не перегрузишь,они же часто не с паллетами,а просто набиты коробками.

Зато такой фигни как спереди густо,а сзади пусто небудет.И прыжков по Торфам с криками:А у Вас кран есть?;Дайте мне кран я его разверну БИП.И как результат сам с грузчиками тягал коробки.
+ работа для тентов.

Собственно, вот: http://www.tks.ru/news/law/2009/10/14/0002

"...4. Установить, что таможенные органы, не указанные в пункте 1 настоящего Приказа и в приложении N 2 к настоящему Приказу, не обладают правомочиями на совершение таможенных операций в отношении товаров, прибывающих на таможенную территорию Российской Федерации морским (речным) транспортом и находящихся на территории морского (речного) пункта пропуска или порта или помещенных на временное хранение на склад временного хранения..."



См. также: http://www.dalnoboi.ru/phpBB2/viewtopic ... 688#144688

Как правило логики в таких решениях нет. Это самое страшное.

_________________
АТН-ТРАНС ЕООД-грузоперевозки из Балканского региона. http://www.atn-trans.com

Прошу прощения друзья,я что-то не совсем понял по теме разговора.Причем тут автовозы?Контейнеровоз и автовоз две разных конструкции.
И если это действительно произойдет,это ж какая масса перевозчиков ломанется в другие виды перевозок-рефы,тента.Что тогда твориться будет-это жесть.

_________________
Дальнобой-это жизнь!!!

Парни зрите в корень:
http://www.ust-luga.ru/activity/?s=terminals&id=8

Парни зрите в корень:
http://www.ust-luga.ru/activity/?s=terminals&id=8

Эх, дожить бы до этого.
Глядишь, и на границе свободно будет....
Как говорится, мечтать не вредно.....

Финны защищают наших водителей

Это естественно, ведь они и живут-то за счет нашего транзита.

Что то мне подсказывает что не пойдёт клиент в Усть-Лугу,

Да, куда он денется!

Я,точно знаю,что тема про Усть-Лугу уже была Затравщиком был krasnyi

А,с доками,ДИМ,так же, как сейчас,по инету Писари поимеют лаве

Китайские грузы Уже идут по ЖД :idea: и есть у меня,предчуствие,что при ЖД будут свои(дочернии фирмы)гаражи,типа ,Без хлопот, трезвые грузчики поднимут куда надо

По Ж/Д долго,папиры важны при пересечении границы. Сам и знаете про "чеснок" и т.д.

Эти громадные контейнеровозы(штучный товар),(кажется их называют",балкеры")от Китая до Европы проходят за 2,5 месяца,в Роттердаме или Амстердаме их перегружают на мелкие суда для Балтийского бассейна,типа в Котку Время переработки(передвижки)
контейнера занимает 3 месяца :idea: ,а по ЖД через РФ-1 месяц.
Расстояние намного короче и скорость передвижения выше по земле,и дешевле :idea:
Автомобильный вариант,Китай-Европа,по реальному движению был признан не рентабельным(был такой пробный роуд,организованный логистами и перевозчиками)из-за взяток-проблем на границах,хреновых дорог и потерей груза,и дт.
Про попиры,так уже в нейтралке не меняем, Грузополучатель делает
по чистому,а окно можно открыть при расстаможки,замутив с кодами,весами,что и происходит Теперь только в одно окно,декларант будет подавать всяко разные на папирах Дензнаки ,борясь с коррупцией.Декларант без Мульена,это водитель без прав