да, товарищ уже несколько лет успешно на е-2 с форсами е-1 ездит, всё в норме

_________________
8 912 690 26 03 Валерыч

Подходят как родные! и даже ничего хитрого, у меня бык с 2006г. мотор Е-2, с новья почти сразу вкатил форсы с Е-1(0), и вот уже 7 лет и всё ходит, распылители только предпочитаю импортные они дольше ходят и качественней работают.
Берешь комплект - форсунки, трубки высокого давления, обратку, штуцера к ним и болты для крепления форсунок и всёёё запускаешь и ездишь

и что, форсунки е-0 выдерживают давление 250 атм?

_________________
харашо, всё будет харашо!!!.....

250атм. не пробовал на простые, да и не должно быть столько для них, при проверке и регулировке ставлю 225атм., вот это давление держат нормально, но в любом случае после проверки и регулировки через некоторое время давление падает на 5-10атм.
При замене форсунок с е2 на е1 не заметил ни чего ни по расходу, ни по дымности, тяга осталась прежней, может чуть мягче работать стал

точно также делал ДВС был 136л.с Е-2 ТНВД стоял ЯЗДА 773.20-06 ,ГБЦ была Е-2 ,а форсы обычные и не чего не изменилось ,только дешевле обходились распылы и их замена ,да только трубки перегинал и в запас с собой возил ,т.к .однажды на 3цилиндре под корень обломалось потом через автобус с дома передавали.

_________________
Вступая в дебаты с дебилом узнаешь его истинное лицо .Не люблю балаболов ,уважаю тех кто доказывает делом.

А ты между собой и к двигателю эти трубки закрепил? потому как если не закрепить как делает завод то их начнет отламывать и как раз под корень

потом закрепил ,ДВС я ещё зимой продал.

_________________
Вступая в дебаты с дебилом узнаешь его истинное лицо .Не люблю балаболов ,уважаю тех кто доказывает делом.

в книжке написано 250-265. Я не понимаю почему большинство не хочет выставлять давление указанное заводом?!
Мож кто знает в чем же тогда "фишка" в форсах Е-2, если дорогие форсы с Е-2 можно заменить Е-1

_________________
харашо, всё будет харашо!!!.....

угол распыла другой и носик распыла от Е-2 почти в ровень с ГБЦ ,а Е-1 выступают больше ,высокое давл.ставишь работает очень жёстко да и ещё когда плунжера на ТНВД подсядут ,то высокое давление не есть гуд ,так что берёшь среднее 220-230 +потом они подсядут .

_________________
Вступая в дебаты с дебилом узнаешь его истинное лицо .Не люблю балаболов ,уважаю тех кто доказывает делом.

В какой книге ты нашел давление для форсунок 250-265, это очень много для них. Быка я брал нового он Е-2, с ним была книга для этого быка с учетом его двс, так вот в ней написано давление для форсунок 216-225. Но поскольку у меня уже стоят форсы не Е-2, а Е-1, и тнвд в отл. состоянии то давление и ставлю 225
Вообще книг развелось очень много и в них по разному, был у знакомого топливщика, у него ноутбук с собой всегда там все характеристики по всем видами топливной, вот он мне показывал давления для форсунок двс Е-1(0) 180-200 для Е-2 215-230
как написал Захар34RUS для подсевших плунжеров высокое давление плохо, это абсолютно точно, и при регулировке надо учитывать и состояние тнвд.

http://www.dilermmz.ru/rukovodstvo_dizel_D245_7E2_D245_9E2_D245_30E2.pdf
страница 30

_________________
харашо, всё будет харашо!!!.....

Что написано, с этим не поспоришь чесно говоря я уже и не знаю кому верить.

многолетнему опыту своему и опыту других ,кто быков эксплуатирует.

_________________
Вступая в дебаты с дебилом узнаешь его истинное лицо .Не люблю балаболов ,уважаю тех кто доказывает делом.