Обратите внимание на давление ведущей оси.
А то большинство 8.3 качают.
http://www.conti-online.com/www/downloa ... pdf_ru.pdf

а что с ссылкой?
ничего там нет про давление

_________________

_________________
Была бы дорога да новенький ЗиС...
И чтоб шофера, в пути - не е...лись...

Непонятная фигня...Держу давление,холодной,как на боковине,отштамповано.

_________________
Skype: driver 2253

А что там не понятного?
На шине написано достаточно ясно. Максимальное давление при максимальной нагрузке. И все.
Не понятно, когда хороший баллон застрелился,а грешат на производителя.
У меня в Вольвовской книжке все точно, как и этой Контиковской брошюре.
На мой вопрос в одном крупном шинном центре, зачем качать в спарку 8,5 а не 7,5 хотя бы, ответили что мануал-это все брехня и намахалово.

Для рулевых батогов на тягаче 7.5 маловато. Боковины стирает ко второму году эксплуатации(Мишлен) Пришлось добавит 8.1

У меня тоже стирает бока на батонах..... это не из за давления.
Качал 8.2 ......щас качаю 7.5

Я тоже батоны и на тягаче и на прицепе качал ровно 8.
Хотя износ по многим другим причинам может быть. Колейность. Слабый борт резины,особенно бридж этим грешит.
С ними более-менее все понятно.
Я именно про ведущую ось сдвоенных колес.
Сейчас начал качать 7.5. Разница по износу очевидна. Более равномерно.
На 8.3 середина явно более изнашивалась.
К осени планирую опустить до 7.0
А вообще тема о том, как не допускать чужих ошибок .
Предистория.
Один крупный гараж закупил партию колес hankook dh 05 315.70.22,5. Производство Корея у оф. дилера.
Установили на ведущую ось тягача Вольво FH12.
Прицепы Рефы.
До этого были установлены Мишлены. Этой же размерности.
Давление держали 8.5-9.
Летом Hankook практически весь пошел на взрыв.
В гарантии было отказано. Заключение - излишнее давление в баллоне.
Вывод.
Более качественные производители скажем так, прощают ошибки, а бюджетники нет.

Побойтесь бога ребята! 8 это предельно допустимое давление и если только это не одноосник с нагрузкой более 12 тонн на ось, смысла в этом нет. 7 на ведущих более чем достаточно, на рулевую можно 7.5 -Это не тот случай, когда маслом кашу не испортишь!

_________________
What doesn't kill you, makes you stronger!
(c) Makarka

Давление в шине должно соответствовать нагрузке и скорости движения. 90% случаев неравномерного износа и выхода из строя шин происходят именно из-за неправильного внутреннего давления.

Прощать то прощают, но ресурс все равно снижается. Да и прощают не всегда))

Чот мне как то стремно смотреть на спарку задней оси при нагрузки 10 тонн, когда в колесах 7,5. Уж больно как то все хлипковато выглядит, просаживается, и при перестррениях и переезде через ремонты дорог швырнуть может так, что реально бога бояться станешь. По американскому хайвею да с 8 колесами на задке может и можа катаца с 7 очками в колесах, но никак не по россии

Однозначно правильная табличка,сам таскал под сорокет потому ведущую ось и телегу качал по 9 атм.Соответственно если кто возит на постоянку меньшую нагрузку,то и давление нужно держать меньше.

_________________
Дорога без конца.....

У любого приличного производителя в каталоге черным по белому написано, какое давление должно быть в шине при определенной нагрузке на ось. Даже выдумывать ничего не надо и ставить ненужные эксперименты. Если нет таких данных у производителя, можно ориентироваться на тот же Мишлен. Не накачал шину - неравномерный износ, шина в утиль. Перекачал шину - повышенный нагрев, критическое давление и выстрел...
Здесь можно посмотреть нужные каталоги.
http://www.gruz-shina.info/trucktyres/catalogs.html

Давление 7.5 рассчитано на нагрузку 2.8 тонны при скорости 120 км/ч. Т.е. 11.2 тонны на ось. При меньших скоростях вес можно увеличить, так что 10 тонн по любому не вопрос. Кстати 8.25 максимально допустимое давление если верить производителю.

_________________
What doesn't kill you, makes you stronger!
(c) Makarka

О какой шине речь? Размер, модель?
http://www.gruz-shina.info/trucktyres/l ... index.html здесь таблица зависимости грузоподъемности шины от скорости движения и внутреннего давления.
Принцип простой. При индексе скорости 160J (4500 кг при 100 км/ч) на прицепе, при увеличении внутреннего давления на 10% и уменьшении скорости до 40 км/ч несущая способность возрастает на 15%, т.е. до 5 175 кг

285/75 24.5 Я в Штатах живу, у нас маркировка проще, а максимальная грузоподъемность просто написана 6175 паундов (2,800 кг),при 110 пи эс ай (7.5 атмосфер) при стандартном рэйтинге "джи" (буква).

_________________
What doesn't kill you, makes you stronger!
(c) Makarka