Как-бы правильно мысль выразить... У меня Коммандор с ЗФ,на трассе не мучал,сейчас подвязался по городу кататься,вопрос в чем- убивает переключение с верхнего на нижний ряд,надо практически останавливаться,иначе бьет сильно. У друга ТГА с ЗФ там все намного проще,на кнопках и плавно. Тут надумал я вторую прикупить,но свой МАН показал что не все удобно по пробкам,а так Он головняка не приносил. Как у других марок с переключением передач в пробках ? Смотрю на Вольво,Сканию,Мерс или Магнум,интересует соответственно механика. С советами купить АКПП не беспокойте пжалуйста .И еще короткий вопрос,стали странно везти себя 2 и 4 передача,как-будто входят не глубоко,когда на них едешь (трогаюсь со второй,потом на 4 если пустой,или поочередно 3, и далее 4-ую) то рычаг спокойно двигаешь вперед и скорость соответствеено выключается,стало ну очень неудобно,приходиться рычаг переключения принудительно держать в последнее время,повторюсь,с 1 и 3 передачей в нижнем ряду такого не наблюдается. Осенью менял сальник на штыре который торчит из КПП к которому привязан рычаг переключения передач,в сервисе,вод кумекаю,а не могли там чегото перепутать.

_________________
Вера в Бога и семью помогает мне выжить...

И еще короткий вопрос,стали странно везти себя 2 и 4 передача,как-будто входят не глубоко,когда на них едешь (трогаюсь со второй,потом на 4 если пустой,или поочередно 3, и далее 4-ую) то рычаг спокойно двигаешь вперед и скорость соответствеено выключается,стало ну очень неудобно,приходиться рычаг переключения принудительно держать в последнее время,повторюсь,с 1 и 3 передачей в нижнем ряду такого не наблюдается. Осенью менял сальник на штыре который торчит из КПП к которому привязан рычаг переключения передач,в сервисе,вод кумекаю,а не могли там чегото перепутать.

С выбором машины определился... Вопрос по коробке своей остался. По форуму лазил,утвердительного ответа не нашел

_________________
Вера в Бога и семью помогает мне выжить...

Про рычаг.
Скорее всего это подушки двигателя.Как обычно сначала износ идет с левой стороны по ходу движения.Двигатель наклоняется немного и рычаг упирается о кабину.

А по поводу переключения....Наверное муфта синхронизатора скоро накроется.Не наблюдалось такого,при переключении с верхнего ряда на нижний,как будто попадает в нейтральное положение?

Подушки на моторе свежие,летом меняли. Во время переключения вроде сразу переходит на нижний ряд...

_________________
Вера в Бога и семью помогает мне выжить...

Ну значит кулису не на место поставили тебе.При движении кабина качается и выбивает передачу

Попробуй сапун почистить.Было такое.Как на пружине рычаг.

Попробуй сапун почистить.Было такое.Как на пружине рычаг.

А какая связь между сапуном и рычагом переключения передач?Очень даже интересно

Давление воздуха скапливается.Вообще выталкивало рычаг из нижнего положения.Начал болтаться,как будто кулиса вообще ничего не включает.Сапун отвернули-стрельнул так,что не нашли его.

Давление воздуха скапливается.Вообще выталкивало рычаг из нижнего положения.Начал болтаться,как будто кулиса вообще ничего не включает.Сапун отвернули-стрельнул так,что не нашли его.

Первый раз такое слышу............

Попробуй сапун почистить.Было такое.Как на пружине рычаг.

Сапун не должен быть причиной. Бабышку верхнюю снял,натянул туда шланг и вывел вниз,как на моторе. С такой системой точно никакая грязь не страшна

_________________
Вера в Бога и семью помогает мне выжить...

Сапун не должен быть причиной. Бабышку верхнюю снял,натянул туда шланг и вывел вниз,как на моторе. С такой системой точно никакая грязь не страшна

Не проще разобрать сапун вытащить из него проволоку в виде мочалки и поставить обратно,на все машинах делаю это сразу,т.к один раз сальник пришлось менять из-за избыточного давления.

Когда чистил сапун позапрошлым летом никакой проволки там небыло,видать до меня убрали,а шланг этим летом поставил.

_________________
Вера в Бога и семью помогает мне выжить...

Просвятите в одном вопросике пожалуйста:
В инструкции к кпп zf написано не ездить на нетралке....
В переднем торце промежуточного вала сделан паз для привода валика масляного насоса , т.е привод насоса осуществляется от промежуточного вала(или от первичного? Никакой разницы...), так,....при езде на нетралке(при отпущеном сцеплении) крутятся 2 вала- первичный и промежуточный, т.е и насос значит работает, т.е. смазывает.....почему нельзя ездить на нетралке, помогите разобраться?
Если б я выжал сцепление и держал бы его, то да валы крутиться не будут, это то понятно...
Извиняюсь за тупой вопрос.

Рычаг выбивает когда куды пихаешь... по ходу движения или в зад ????
Видимо когда одевали рычажок..меточку трошки не совместили.
А там ошибка на 2 миллиметра... и буит чуток не довключение.
Я как то менял всякие там реактивки на кулисе...так вот по не знанию снял рычажок с КПП..
Уипалси ловить((((... то в перед пихаешь рычаг не довключает то назад не до включает....
Но поймал золотую середину!!!))))) Сиравно.

_________________
Кто понял Жизнь-Работать бросил!!!!!!!

Мой образ жизни наверно станет причиной моей смерти.© Noize MC

МЕРС

Просвятите в одном вопросике пожалуйста:
В инструкции к кпп zf написано не ездить на нетралке....
В переднем торце промежуточного вала сделан паз для привода валика масляного насоса , т.е привод насоса осуществляется от промежуточного вала(или от первичного? Никакой разницы...), так,....при езде на нетралке(при отпущеном сцеплении) крутятся 2 вала- первичный и промежуточный, т.е и насос значит работает, т.е. смазывает.....почему нельзя ездить на нетралке, помогите разобраться?
Если б я выжал сцепление и держал бы его, то да валы крутиться не будут, это то понятно...
Извиняюсь за тупой вопрос.

Так на нейтралке оборты насоса будет маленькие, двигатель то на холостом ходу работает, и смазки будет не хватать.

Вроде разобрался, всем спасибо..