Добрый вечер форумчане. Интересую темой как из 6х2 получить 6х4. Поездив пару сезонов на 6х2 в принципе не особо расстроен, но все таки 6х4 иногда надо, то в склад задом затолкать груженым, то на подъемник запрыгнуть по скользкому покрытию. И вот возник вопрос ни кто не использует медведку или как еще у нее название робсон драйв, есть ли от нее реальный выигрыш по проходимости.

Польза есть, гребут все 4 колеса, давно уже было, но приходилось ездить на машине с медведкой. Только что пользоваться её можно только на маленькой скорости, на большой порвёт резину.

Это даже не оспоримо, но она и нужна на 1 и задней передачах.

Есть у меня такая машина с медведкой.СИСУ называется. лесовоз с фишкой. Идёт по грязи очень хорошо. Лишь бы глубокой колеи не было. Приводится в действие гидравликой. Но там централизованная смазка и смазывает все детали. Но от времени всё равно подшипники меняли. Очень удобная машина. Четыре моста. Два подъёмных Один ведущий. 8*2 .

ДВ 25 регион, спасибо дружище, в общем за разумные деньги такую систему можно вкорячить.

У меня знакомый и у него тоже СИСУ. Я ему коробку собирал из двух одну. Тема где то есть моя. У него тоже лесовоз. Так вот он ищет мосты с китайца и хочет поставить себе в место ленивца с медведкой. Вот тот агрегат в сборе можно очень легко поставить на другую машину.

Вам лесовозам понятно 6х4 оптимально, а мне пару тройку раз в год и медведки хватит.

ДВ 25 регион, еще вопрос есть, а нельзя ли эту систему на воздух переделать.

Да наверно можно. Там просто большое усилие при зажимании колеса медведки между колёсами. Даже можно и ручное затягивание. По трассе редко ей будеш пользоваться и по этому можно и не усложнять.

а ведущее колесо лысым не станет?

_________________
живи Україна[/b ]
+7906 426сорок семнадцать

Per rectum ad astrum!


"Быть подлецом и в то же время не хотеть сознавать этого - страшная особенность русского негодяя!" А.П.ЧЕХОВ

Нет. Там же только выехать и сразу убрал. Было забывал по началу поднять. так сразу по машине дрож начинается с набором скорости.