...Но уже сейчас хотелось бы сформулировать основные тезисы нашей позиции.

В части «первичной» подготовки водителей коммерческого транспорта всё вроде понятно: приходит пацан в автошколу учиться на «профи» - зачисляется на курс углубленной подготовки. Отдельный вопрос – содержание этого курса, методики преподавания и обучения, критерии оценки, наличие необходимой матчасти (ну, не на «стотридцатом» ЗИЛе учить современного водителя). Это всё, как можно предположить, будет решаться в течение двух лет от принятия поправок до вступления их в силу.

Однако законопроект не даёт никаких внятных пояснений, каким образом будет проходить подтверждение квалификации у уже работающих водителей. «Между строк» можно понять, что наиболее вероятный вариант – загонять всех в те же автошколы, и за деньги «продтверждать квалификацию». И именно этот вариант вызывает наибольшее неприятие практически у всех наших коллег, с которыми пришлось общаться на эту тему.

Читать материал

Тезис из обсуждения на канале Zello:

Профессиональный водитель не может быть неграмотным. Профессиональный водитель не может быть дешёвым.

Профессиональный водитель не может быть неграмотным. Профессиональный водитель не может быть дешёвым.

О чем Вы, Валерий Евгеньевич?
Более половины перевозов до сих пор смеются с меня увидев, что я принес отмечать путевой лист на загрузке или выгрузке.
Гордо заявляют, что машина моя, куда хочу, туда и еду... И мне не нужна путевка...

Я у одной саратовской конторки отсудил полторы сотни килорублей за не своевременную оплату перевозки.
Так вот судья в арбитраже заявила, что все документы, кроме путевого листа ей по боку, т.к. их можно напечатать сколь угодно, а в путевом листе есть маршруты, даты, время , штампы, росписи... Хотя в товарках это тоже есть...

_________________
Бог дал человеку способность говорить для того, чтобы он смог скрывать свои истинные чувства.

Я идеи минтранса, как обычно, не понимаю. Реальное дополнительное профессиональное обучение проходил три раза: два раза на автовозах, изучали документооборот, погрузка и крепление товарных машин. Сугубо специфические знания. И в автобусном парке - особенности работы на линейном маршруте. Тоже узкая специализация. Таксистов в парке тоже учат работать с программой на планшете. Вывод: может пусть работодатели проявляют инициативу в обучении? Исходя из необходимой целесообразности. Я боюсь, что при всех открытых категориях мне придётся подтверждаться по всем программам минтранса. А работать когда?

_________________
Бог в помощь живущим на Земле людям,
Мир дому, где собак и лошадей любят.

Все эти нововведения минтранса(да любого органа) только преподносятся как благодать,а исполняются одинаково:пришел отдал денег,получил бумагу,т.е. по факту:продается лист бумаги или кусок пластика,но никак не знания,на знания им начхать,цель - собрать очередную дань.

Представить количество водитей в масштабе страны и количество педагогов, и как вы это представляете будет происходить ?
Новые права будут давать или корочка об обучении ? И где будут выдавать ?
Опять коррупция если будут приложение давать.

Помню , без курсов, к камазу не подпускали. Удостоверение на право управления до сих пор дома лежит. Вот чем пилот боевого самолёта от пилота боинга отличается?

Помню , без курсов, к камазу не подпускали.

было такое дело...так же было, что по двадцать камазов приходило - и пох на курсы - скорей на линию!

Это было в те времена когда камаз был элитой среди отечественных грузовиков.И учили именно устройство камаз, и учили на камазе ездить.Сейчас в большинстве автошкол на селе, и в малых городах до сих пор на газ 53 учат ездить.Чему они могут научить молодого водителя,которому предстоит работать,к примеру, на вольве или мане?Или они ради курсов повышения квалификации закупят новые современные автопоезда?

Это было в те времена когда камаз был элитой среди отечественных грузовиков.И учили именно устройство камаз, и учили на камазе ездить.Сейчас в большинстве автошкол на селе, и в малых городах до сих пор на газ 53 учат ездить.Чему они могут научить молодого водителя,которому предстоит работать,к примеру, на вольве или мане?Или они ради курсов повышения квалификации закупят новые современные автопоезда?

Ну да - залез ,к примеру ,в тепловоз и поехал. На стоянке или дороге, никто таких вопросов не слышал- брат помоги,пищит что то , не пойму, или не заводится. Я два года со словарём английским ездил.

ну ничего кроме очередного выколачивания денег

_________________
Человек, доживший до пенсионного возраста, не может быть патриотом России!!!

Никто ничему не будет учить, просто соберут деньги, и всё.

. Надо просто по умному организовать процесс.

Нука напомни, когда наши депутаты смогли это сделать?
Когда вводится обязалово,т.е закон,это значит прийдется его исполнять даже там где условий для исполнения нет.А условия минтранс создавать не будет,это не в его правилах,значит как всегда тупо сбор бабла.
Пдд в автошколах изучается,но вот все остальное...Предлагаю прилепить опрос,кого в автошколе действительно научили профессиональным навыкам?

Другими словами , получение категории С, СЕ, D, DE в обозримом будущем станет весьма дороже. Чтобы подготовить автошколы к такому масштабному преобразованию надо опять вливать деньги. Инструктора которые преподают вышеупомянутые категории дают только основы. Сейчас получить категорию С в Москве стоит примерно 18 тыс + пошлина, категория С+Е тоже 18 тыс в среднем. Вангую, через пару лет , когда примут нововведения, стоимость получения категории будет 40+ для столицы. Получить категорию на периферии будет крайне сложно, в виду нехватки кадров и материальной базы. Как это будут исправлять даже не представляю.

Ну и главный вопрос, что делать тем , у кого уже есть открытые категории ??? Идти платить и "типа" обучаться ? Вот уже первые клиенты , для ушлых чиновников, которые хотят нагреть лапу (пропуска по Москве как один из примеров). Поэтому "вангую", Минтранс введет обязательное наличие штампика " Код 95" и не важно когда ты там получал права. Будут всех загонять , как с Платоном. В Законе пропишут штрафные санкции для работодателя. И ребята , не надо верить нашему правительству, любую хорошую идею они обговнят и сделают очередным проблемным местом в экономике. Под предводительством этим мракобесов отрасль скатилась в небывалую жопу. У руля стоят никчемные приспособленцы, крайне не компетентные и необразованные люди. Вы думаете все будет только лучше, уверяю Вас , лучше не будет, легче не станет =). Количество аварий не уменьшиться, а увеличиться число поборов, проверок и размеры взяток.

С Платоном - нихера не вышло ( все будут платить). С весами - нихера не вышло (штрафы летят, совки полные ездят кто проплатил). С негабаритом - как сидели при каменном веке так и седят, 99% пол черным флагом или с нарушениями. Что вы хотите от бездарных управленцев??? Други , не надо строить вредных иллюзий! Чтобы плуг пахал поле, надо не старую кобылу запрягать , а мерина. А у нас вообще непонятная живность =),

Эта новость в любом случае не может не радовать - хоть какие-то перемены идут, я этого давно жду. Будет только лучше

Ваня , я и злой и в тоже время ржу с тебя ,или ты реально недоганяеш а просто нацепил розовые очки ? Или как ?
Вот ты через 10 лет увидеш што будет все на том же месте топтатся , деньги рулят !!!

я так понимаю все уже поменяли тахографы на цифровые

_________________
Терпение и Труд -- Инфаркт и Инсульт....
----------
Дима
+79200182268

, деньги рулят !!!

https://www.youtube.com/watch?v=1yNtQJl ... b-pg&t=106

https://www.youtube.com/watch?v=1yNtQJl ... b-pg&t=106

Вот же как забавно то . Ролик не российский, а поменяй в тексте СБУ на ФСБ, и всё полностью актуально и для России.

я так понимаю все уже поменяли тахографы на цифровые

А чо это за магнитофон ?

А чо это за магнитофон ?

отмороженным не загонятся)))

_________________
Терпение и Труд -- Инфаркт и Инсульт....
----------
Дима
+79200182268