подтекало нечто густое с одной шпильки и забрызгивало диск, не сильно, чуть-чуть, ну думаю завтра подтяну.....

завтра длилось наверно месяц.....

тут подхожу к машине, одной шпильки нет вообще, с других хлещет смазка......


стал тянуть, но было уже поздно, обламало все восемь штук

1. Из-за чего это? Из-за моего раздолбайства?

2. Куски шпилек оставшиеся в мосту высверливать? Как глубоко они там сидят?

3. С радостью приму любые советы....
Спасибо, вопрос срочный, машина встала

Да сам виноват просмотрел можно и высверлить но очень нудно может б/У найти ,сперва попробуй окуратно зубилом небольшим вывернуть

Б\У мост всмысле?

зубилом там не подлезть, они на сантиметр вглубь моста обломаны.....

Б/У СТУПИЦУ или сверли только что с резьбой если капец то надо новую нарезать я думаю лутше ступицу поменять взять голую а всё остальное своё поставить

так ступица уже в гараже лежит, там резьба в чулке моста нарезана, вот там шпильки и остались....

Рассказ из своего опыта, из былого, так сказать.

На одном из Бычков, что был во владении, постоянно срезало шпильки крепления п/оси. О причине умолчу, а по высверливанию - вот вам:

я уже не помню диаметр шпилек, 10 или 12 мм ( вы меня поправите). Брали сверло меньшего диаметра, причём, значительно меньшего, типа 5мм. Сверлили не обращая внимания на центровку, ну только, чтобы резьбу не задеть.

Затем брали инструмент типа бородка, затачивали его на три грани и заостряли, а на задний конец надевали вороток для метчиков потребной величины.

Заострённый бородок молоточком в дырку, и вращать! Всё! Никакой высшей математики.

Я даже напильник раз забивал и выворачивал

Это большое счастье когда такой способ срабатывает , обычно всё гораздо хуже .

_________________
Л Е С О В О З

Правдин Александр
8-91066один8997

Значит мне было счастье

По крайней мере ни разу этот способ не подводил. А как я сказал выше, он применялся неоднократно.

Постарайся всё-так накернить по центру и высверливай . В крайнем случае шпильки увеличенные поставишь. Николай.

а почему умолчу?

Так ить вроде вопроса не было

А история такова.

Бычёк этот был многострадальный! За 150 тыс. исписали 2(две)! бухгалтерские книги того, что с ним делали.
Достаточно сказать, что к этому пробегу сделали 2 капремонта двигателя

Ну, ладно, ближе к делу. Короче, раза три-четыре обрывало эти шпильки. Сначала грешили на плохую регулировку зазора подшипников ступицы. И действительно, после тщятельной регулировки п/ось ходила дольше, но всё равно обрывало

А закончилось всё после ремонта дифференциала и установки преднатяга подшипников диффа.

После ремонта и прекращения поломок проанализировали и пришли к выводу, что при незатянутых подшипниках в диффе при работе возникала вибрация и через п/оси передавалась на шпильки, которые, как следствие, обрывало.

Вполне возможно, что выводы были доморощены и ошибочны . Участники обсуждения меня поправят

Но проблему как рукой сняло

Ну короче ни выбить, ни высверлить, ни бородками ни метчиками не удалось

Попал я на новую ступицу

подскажите, чем отличаются ступицы старого и нового образца?

подскажите, чем отличаются ступицы старого и нового образца?[/quote]

На старой стоит один сальник, на новой два.
Может есть ещё отличия, но я не знаю

шпилько оборвала на 0.5 см внутри ступицы.....

если бы заподлицо с полуосью не было бы проблем, вари арматуру да выворачивай.....

Как у меня прям 2 штуки выворачивал так-взял простую отвертку с ручкой поудобнее,нажал посильнее да и выкрутил

ахринеть, как ты до этого полуось по дороге не потерял непонятно

Так ведь написать об этом намного быстрее и проще,чем это сделать

На старой стоит один сальник, на новой два.
Может есть ещё отличия, но я не знаю [/quote] на ступицах нового образца шпильки полуоси короткие

_________________
Поедешь лихо - понесут тихо! 9253184два99
http://vkontakte.ru/id16207037

Повторюсь . Высверлить и если резьба испорчена , изготовить или подобрать увеличенные . Если излом глубоко , вставь в отверстие втулку(колечко) ,чтобы сверло по центру пошло .Начинать с тонких с вёрл и всё получится ! Николай.