Вопросики такие:
1. Что за зверя ставили на 133 ЗИЛ Попадается 645 дизель, и 740.(что надежнее и ремонтнее)
2. Редуктора задних мостов (от чего, родные или 131)
3. от чего КПП (камаз или своя)
Есть вопрос по бычку.
В москве под эвакуаторами ходят быки с тремя осями. В инете про них ничего не нашел. Кто что о них знает. (Двигатель, грузоподьемность, мосты оба ведущие (задние), стоят на балансире )

_________________
Ни в одном писании не сказано, что нельзя жать педаль до упора!

на сколько знаю там мотор и кпп камаз. мосты свои.
а 645 дизель на зил 4331 савили. запчастей на него уже нет.

_________________

Да только его все 133 величают (по старинке)

_________________
Ни в одном писании не сказано, что нельзя жать педаль до упора!

4331 - это новая кабина, дизель 645, КПП-9(оригинальная), длина кузова 5м, колесная формула 4х2. Есть варианты с ЯМЗ-236А, КПП-5.
133 - старая кабина, бензиновый мотор, КПП-5 (ЗиЛ-130), длина кузова 6м, колесная формула 6х4, не предназначен для работы с прицепом. Довольно редкая птица.
133ГЯ - старая кабина с удлиненным капотом, двигатель КамАЗ-740, мосты КамАЗ или ЗиЛ, длина кузова 6м колесная формула 6х4. Есть варианты с новой кабиной, но тоже птица редкая, собирается на заказ, варианты ДВС, КПП и мостов непредсказуемые.
Это заводская продукция. Глубоко тюнингованных самоделок на их базе по стране бегает много. Как-то даже сед.тягач на базе 133ГЯ видел, с жилым отсеком а-ля Америка.
Тебя какой интересует?
Мосты (редуктора) на всех этоих авто точно не от 131.
У трехмостового Быка колесная формула 6х2, балансирная подвеска.

_________________
Бог в помощь живущим на Земле людям,
Мир дому, где собак и лошадей любят.

Интересует прежде всего 6x4 с мотором 740. Насколько надежные агрегаты (желательно с кабиной нового образеца)

_________________
Ни в одном писании не сказано, что нельзя жать педаль до упора!

Конструктивно это КамАЗ со всеми вытекающими. Но еще 5 лет назад на конвеере ЗиЛ работали таджики и солдаты. Качество сборки соответствующее. Правда, тех кто собирает КамАЗы не видел.

_________________
Бог в помощь живущим на Земле людям,
Мир дому, где собак и лошадей любят.

намного лучше взять камаз.

_________________

Знакомый на таком работал давно давно. На нём чтоб коробку снять, кабину приходилось снимать.
Потом чего-то переделывали на нём, чтобы хоть вниз мона было коробку опускать.
И холодно в нём было зимой.

длинный неповоротливый крокодил вся гарь с дизеля в кабине (счас хоть цельные колектора появились а раньше жопа) шумность как в кразе.

лучше уж татарин.

Я работал на 133гя 1 год. Получал новый в 87 г.Была проблемка с радиатором.Разшатывало нижний бачёк и патрубок.Мост задний гипоидный как на некоторых 130,средний оригинальный(тоже слабое место) дв 740 только другая помпа ,коробка камаз с делителем.Камаз по любому лучше.Был и 4331 с 645 но уже свой....

_________________
огонь,вода и медные трубы..... 89ноль4848ноль105

Спасибо всем. Думаю игра свеч не стоит. Темка закрыта

_________________
Ни в одном писании не сказано, что нельзя жать педаль до упора!

А бычки . газели . уазики 3х мостовые у нас в самаре делали не филиале станко завода ! Вот на фотке часть их поделок ! Бычки я тоже видел у них!
http://s001.radikal.ru/i193/1001/ae/b16a610124d8.jpg

Дим, спасибо за фотку. Вот только найти характеристики так и не удалось.

_________________
Ни в одном писании не сказано, что нельзя жать педаль до упора!

Там телефоны есть позвони код города 846 .Тока я не знаю работает ли щас это предприятие а то на дворе кризис много кантор развалилось !

Коллеги, подскажите, на что обратить внимание при покупке 133. Опыта эксплуатации подобных машин не было. Буду признателен за помощь. Если ткнете носом, где почитать об этих машинах - вообще здорово будет

Я, грешным делом подумал,что Васечкин ТРАНС на ЗиЛ пересел с магнума!

Да, когда зарегистрировался и почитал разделы форума...заметил, что не один Думаю, не помешаем друг-другу.

Вопрос покупки 133-го остается актуальным.

Купи лучше камаза.

Алексей, я прочитал, что конструктивно это КАМАЗ. Вроде как получается, что одно и то же, что КАКМАЗ, что ЗИЛ-133.
Информации по 133 не могу толком найти, чтобы задавать вопросы более предметно, а не просто "поможите советом"

_________________
Yuejin 1041 2007 г.в. (812) 945-33-40 Андрей

Был у меня 133ГЯ с 740 мотором ездил по Питеру и области, я поездил на нем 4 месяца, взял камаза и забыл как страшный сон. Очень неповоротливый, запчасти в основном под заказ и очень дорого. Мосты были свои зиловские с футорками, колесные гайки и футорки постоянно сами откручивались. Если кабина старого образца, то звукоизоляции ни какой, с новой кабиной тише. Зимой в кабине очень холодно. Гидроусилитель от 130 зила, если на перед чуть больше груза кинеш, руль не повернуть. У знакомого 133 Г40 был, это с новой кабиной и двигатель 645, раз в полгода у него срезало болты крепления маховика и накрывалось сцепление. По моему мнению лучше старый камаз, чем свежий 133 ГЯ.