Незнаю,переделывал всё сразу после покупки,сравнивать было нес чем....

у меня так и стоит, только трубку с первой форсунки я оставил потому что она смазывает клапанаи при заводке с эфу даёт дополнительно саляру. переделал в дороге после того как порвало трубку идущюю к фильтру.разгрузил трубки обратки.в работе двигателя не почювствовал разници. у друга на валдае также стоит.

_________________
89163105214 алексей

смазывает клапана???????? Чёта не понял про это.....

саляра идёт по воздушному колектору- попадает на клапана-хоть как то смазывает направляющюю втулку впускного клапана,ну и седло тоже.

_________________
89163105214 алексей

у меня тоже с камаза обратка стоит. прям в фто. в принципе ничего не поменялось. кроме цены на систему обратки. 120 руб камаз, длинный.

Тоже ставил на прошлого бычка с камаза и трубку корретора глушил. Только на долго этой обратки не хватило - начало из под шлангов саляру выдавливать. ладно хоть комплект камазовский состоит из двух обраток - трубку скрутил в кольцо и поставил. В итоге всё переделал назад на ММЗовскую обратку, но по принципу камазовской.

Андрей смотри где идет подсос воздуха,сейчас столкнулся с такой-же хренью.Заменил тннд и после -25 начинается дрочилово,прокачаешь и все проходит.По приезду заметил течь из подкачивающего насоса и обратки в бак(авто начинает дергаться и при отпускании педали и далее нажатии,как-бы идет нормально,но звук двигателя более жосткий .Если греете ФГО,то слейте отстой,не ленитесь( на трассе не советую,в мороз есть возможность сорвать слив,дойди о стоянки и сделай,дешевле будет).И немного не в тему,если залили теплое м/масло и выехали в теплою погоду,а попали в холод,будьте готовы,что замерзнет шланг суфлирования.Свой пример,выехал в -17(была замена масла в теплом боксе),через 300 км -28Ппробка в шланге примерно 30 см.Признак один,запах горелого м/масла в кабине и выброс м/масла из щупа.Самый простой путь поставить обратный клапан от ФТО.Дополню еще,я офуеваю над живучистью двигла Быка,любая иномать умерла-бы,а тут с двумя литрами масла,да сто верст на скорости 60 км/час и без последствий (понимаю,что они есть,но),просто офуеваю.

_________________
Кто не падал на дно,тот не может удержать удачу.

у меня обратка свечей стоит через тройник в обратку от тнвд-в бак.камазовские шланги не расщитанны на такое давление

_________________
89163105214 алексей

Спасибо fred029. Не совсем понимаю что за шланг суфлирования? где находится и т.д.
P.S. При осмотре заметил отсутствие медных колечек под болтами прокачки ТНВД и корпусе ФТО, по идее должна была быть течь из под них , но течи не наблюдалось. Думаю что на работающем двигателе подсос воздуха из за отсутствия медных колец не должен был происходить

у меня стоит камазовская обратка болеее 100 тысяч проблем не возниколо с ней.
в своё время подсос воздуха обнаружился в месте где прикручивается штуцер подачи топлива в тннд.
проверить ветку подачи: отсоединить от б/бака и мотора заглушить один конец и подать давление воздуха.
Кстати вчера заходил к Дилерам МТЗ, в зале стоял новый Д-245.12С на нём обратка с 4-х форсунок возвращается на ФТОТ. И стоит ТНВД "моторпал".

_________________
харашо, всё будет харашо!!!.....

А если тупо поставить лягушку как на японцах,и обычный фильтр касету,только вот не знаю что делать с родной руч.подкачкой на корпусе ТНВД,поидее ны лягушках имеется ручная подкачка,от нее подача прям в ТНВД,и никаких завоздушений я не встречал на япах,а наш пром уже достал с этим симптомом,куча лишнего понавешанно?

А ты кучу лишнего то убери, проконтролируй все соединения начиная от заборника до ТНВД и обеспечь герметичность, убери лишние соединения, полиэтиленовые трубки замени на импортные шланги и тогда ничего не подсасывает и не воздушит, у меня 7,5 лет бык вообще проблем нет, я ему доп отстойник сделал в баке, изменил конструкцию ФГОТ, добавил еще один ФГОТ с бумажным элементом(последовательно), ФТОТ от камаза, при этой системе д/т фильтрует очень хорошо, как результат топливная ходит долго

тут у меня возникла другая проблема: плохо качает насос тннд который качает при работе мотора. Обратка практически капает. ФГОТ чистый ФТОТ новый. Если качать ручной помпой то топливо хорошо продвигается. Насос моторпал.

_________________
харашо, всё будет харашо!!!.....

Проверь подсос воздуха на линии низкого давления от бак до ТННД, и еще проверь сам ТННД на герметичность как он удерживает топливо, и ручную подкачку проверь может через неё негермитичность.
Сам тннд если проверять то лучше снять, покачай за шток привода тот который в тнвд вставляется, посмотри как он создает разряжение со стороны всасывания и давление на выходе

Сегодня повесил манометр на ветку тннд-тнвд на полном газу при движении давление держалось 1-1,2 атм. Симптомы остались - скачкообразное падение мощи. На обратке у меня стоит ПВХ трубка через неё видать, что воздух не выходит...

_________________
харашо, всё будет харашо!!!.....

Бросил шланг от тннд в бак всеравно из обратки идет соляра с воздухом, где копать ???

_________________
харашо, всё будет харашо!!!.....

Подскажите делал топливною систему отдавал насос и форсунки в ремонт теперь слышен сильный стук в двигателе по очереди
откручиваю трубки от форсунок на рабочем двигателе когда откручу на первом цилиндре стук перестаёт, когда от третьего цилиндра откручиваю работа двигателя не меняется.

форсунка не работает-если не меняеться звук мотора

_________________
т.9127250091.скайп brodjga99

Подскажите а насос может разное количество топлива давать на разные форсунки а то поочереди отпускаеш трубки на форсунках работа двигателя меняется на всех кроме третьей форсунки и солярки мало льет из трубки а когда отпускаеш первую стук перестает и соляра силь льет.

сними все и отнеси другому топливщику и пусть при тебе проверить все это --потом уже делай выводы....там много причин может быть..

_________________
т.9127250091.скайп brodjga99