Помогите пожалуйста! Срочно! Погрузка уже сегодня. Перевозится оптический прибор на большое расстояние а еврофуре с пневмоподвесом. Прибор находится в двойном ящике. Внутренний ящик установлен на резино-металлические демпферы. Масса внутреннего ящика 300 кг, общая масса ящика 500 кг. Где в кузове лучшее место для установки этого ящика - у передней оси или у задней? Общая масса груза - 3,7 тонны в 65 ящиках. Дайте советы по перевозке. Наше основное треебование - ограничение скорости до 50 км/час.
Разные водители дают разные советы.

Я предположу между ведущей осью тягача и осями прицепа, посередине прицепа меньше всего колебаний будет передаваться.

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

Не более 50 кмч на "длительное расстояние"-прямой путь к потенциальному дтп. Безопасным считается движение со скоростью потока.

Ограничение скорости связано с амплитудой вибраций и ударов. Энергия ударов пропорциональна квадрату скорости. Опасными для груза являются и низкая скорость движения и высокая, это понятно. Где в кузове меньше всего трясет?

Я предположу между ведущей осью тягача и осями прицепа, посередине прицепа меньше всего колебаний будет передаваться.

Почему? Что у кузова нет резонансов? На участке мости между осями должно больше всего трясти. Есть у кого-то объективные данные?

Попробуйте загрузить в " стекловоз", там амортизаторы дополнительные стоят. В яму попадет и все расчеты по колебаниям в топку.

_________________
Вытри сопли и помоги себе сам!

Почему?

Потому что проедьте на автобусе городском рессорном по провинциальному городку с разбитым асфальтом в разных частях салона и все поймете.
И да раз так заморочились выбирайте тягач обязательно на 4 подушках на задней оси, а то всякие Скании и Рено на двух подушках стыки жестче проходят, чем на 4!

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

У нас машина Рено. Сзади три колеса. Можете обосновать, где точка наименьших вибраций? Скажите точно без всяких словесных маневров.

На трех колесах сзади не смогу. К тому же и виброметра у меня нет.

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

Если без науки и вычислений колебаний на метр площади, то везде одинаково. При условии, что тягач с 4мя подушками, полуприцеп не меньше трех осей с Испраными амортизаторами. Ну и на самый хвост я бы не поставил, там вибрация такая же, но может раскачивать. Ну и наверное еще привязал бы ремнями

_________________
Вытри сопли и помоги себе сам!

Про ремни пикантное дополнение)))
В центре, как Vo сказал, минимальная амплитуда, исходя из простой логики, ибо груз равноудален от колес, через которые передаются толчки.

Помогите пожалуйста! Срочно! Погрузка уже сегодня. Перевозится оптический прибор на большое расстояние а еврофуре с пневмоподвесом. Прибор находится в двойном ящике. Внутренний ящик установлен на резино-металлические демпферы. Масса внутреннего ящика 300 кг, общая масса ящика 500 кг. Где в кузове лучшее место для установки этого ящика - у передней оси или у задней? Общая масса груза - 3,7 тонны в 65 ящиках. Дайте советы по перевозке. Наше основное треебование - ограничение скорости до 50 км/час.
Разные водители дают разные советы.

одиночка на пневме идёт гораздо лучше фуры , ищите паровоз и погрузку производите в грузовик

_________________
Мир я сравнил бы с шахматной доской ; то день , то ночь...А пешки? - мы с тобой.Подвигают , притиснут - и побили. И в тёмный ящик сунут на покой. Омар Хайям

Про ремни пикантное дополнение)))
В центре, как Vo сказал, минимальная амплитуда, исходя из простой логики, ибо груз равноудален от колес, через которые передаются толчки.

[url][URL=http://vfl.ru/fotos/5a82be5736496542.html][/url][/url]
Фото для груза , но и по раскачке должно соответствовать.
А вообще это по нашему , прям сегодня вопрос возник …

ставь по середине прицепа и не эбай мозох

_________________
живи Україна[/b ]
+7906 426сорок семнадцать

Per rectum ad astrum!


"Быть подлецом и в то же время не хотеть сознавать этого - страшная особенность русского негодяя!" А.П.ЧЕХОВ

ставь по середине прицепа и не эбай мозох

Может мадам пишет, что за стиль?)))

А вообще это по нашему , прям сегодня вопрос возник …[/quote]

Когда отправляли первую машину, слушали ученых мужей. Они говорили, что хрупкий груз в еврофере с пневмоподвесом надо ставить у кабины, тогда будут наименьшие вибрации. Мы поставили датчики вибраций и все 4000 км записывали их на компьютер. Широкополосная вибрация не превышала 0,3 же, удары - до 2,3 же (запись с ограничением по амплитуде), до 1 же - 10% воздействий, выше 2 же - 1%.
Перед самым отъездом мозгокруты говорят, надо переставитб груз в точку между серединой кузова и первой задней осью, хдесь меньше всего трясет. Доказательств нет, вот я и обратился, чтобы поверить эту рекомендацию. Если профессионалы - помогите, а трепите нервы, и не подталдыкивайте, что все вокруг дебилы.

А что трепать, посередине закрепленный груз между осями прицепа и тягача имеет самое комфортное положение. Уже несколько человек сказало. С амплитудами датчиками и прочим извините не сталкивались. Ранее выдвигалась версия за одиночку как самую комфортную, она поэтому и комфортная, что база длинная. А вот прицеп тандем с осями посередине уже таковым не является.
Ставьте посередине и доверьте груз водителю заинтересованному его довезти в целости и без перегрузок, а не желающему побольше километров за суткиинамотать, и все будет в порядке.

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

Да, всем, спасибо, уже ставлю в середину.

Вибраций везде хватает, мы не просчитаем их. Амплитуда, то дааа.. в середине поменьше!

Чисто технический вопрос,чем Вам поезд не приглянулся ?

_________________
Вера в Бога и семью помогает мне выжить...