Можно ли его лить..Мне для покрасочной камеры надо.
Зараннее спасибо

Не знаю, как для камеры, а я знаю чела, который в КАМаЗ с тепловоза лил. Экономия Месяца через два-три такой экономии движок у него разорвало ... Рука помощи через стенку блока... Вроде, других причин и не было.

_________________
and justice for all !

Для камеры пойдет.Использовал ее для системы подогрева расходных бункеров на заводе.Там тоже просто факелом греется поток воздух.

_________________
ремонт насос-форсунок, PLD-секций, форсунок Common Rail (Grand Diesel)
продажа автозапчастей, автосервис (грузовой/легковой)
сайт: www.granddiesel.ru

На КАМаЗах вообще все ломается и разрываеться без видимых причин.То коленвал пополам,а рука дружбы это конструктивная особенность двигателя.Тут топливо совсем ни причем.

_________________
Не парься, будь счастлив!!!!

на тепловоз уже идет топливо двойной фильтрации. И применять его просто одно удовольствие. Любой агрегат работает ровно .

_________________
Осмысли мысли о смысле мысли!
прежний ник car.men

Дима, ровно год, а потом топливную надо делать. Знакомый жил возле промзоны, тепловозы как раз над ним проезжали. На "левых" заправках не заправлялся. МАЗ у него был. Топливка раз в год капиталилась.
Если с МАЗом ещё какой-то экономический эффект можно просчитать, то с иномаркой и пробовать не хочется.

_________________
Служенье длинномеру не терпит суеты.

Чей-то приказ превратил эти безмолвные фигуры в наших врагов; другой приказ мог бы превратить их в наших друзей.
Эрих Мария Ремарк

а в тепловозы льют какой то специальный дизель что ли ? обычная солярка мне кажеться , на том же заводе сделанная .........или я ошибаюсь ?

_________________
нас невозможно сбить с пути, нам пофигу куда идти

Да уж!
Когда в 90-е катался на микробах (микробус ), то для оптимизации и минимизации расходов грешил заправками с "паровозов".
Всё желание минимизировать враз пропало, когда в первый раз был вынужден самостоятельно заливать топливо из канистры в бак. До этого всё делали продавцы. Во сервис был! А в тот раз чел не пришёл.
Да, соляра была прозрачная! Но в этой прозрачности плавали мириады взвешенных частиц. Ну, как в море ныряете, а там вода прозрачная и много-много мелких песчинок!
С тех пор ни-ни!

Нет! Никакой ошибки нет! Именно так!

Может ошибусь, но на тепловозах за счёт их фильтров ДТ становится суше, может парафин убирается, что плохо влияет на плунжера. Ну и ещё такой момент, что тепловоз не так требователен к качеству топлива, а заводские тепловозы заправляются на заводских экипировках, ДТ куда поступает оптом, за тендер надо дать откат, откат как-то возвратить, качество топлива соответственно падает. Претензии не возникают, поскольку за следующую партию топлива будет следующий откат... И так по кругу.

Стас, а почему, когда мы заправлялись канистрами из баков гос.машин и лили их "продавцы" под завязку, то есть без недолива, всё равно расход был больше, чем с заправки?

_________________
Служенье длинномеру не терпит суеты.

Чей-то приказ превратил эти безмолвные фигуры в наших врагов; другой приказ мог бы превратить их в наших друзей.
Эрих Мария Ремарк

вот она по крайней мере с завода и дешево , а на заправке еще набодяжат чего нибудь .
про расход не знаю ....

_________________
нас невозможно сбить с пути, нам пофигу куда идти

Мы в этой теме как слепые котята, видим только результаты. Я видел капиталку топливной каждый год, о чём написал. Или отпишется кто-то близкий к теме или и дальше будем гадать.

_________________
Служенье длинномеру не терпит суеты.

Чей-то приказ превратил эти безмолвные фигуры в наших врагов; другой приказ мог бы превратить их в наших друзей.
Эрих Мария Ремарк

Тут наверное как лоторея с одного паравоза топливо может быть и качественное,а с другого может и бодяга быть.Тут же смотря с какой нефтебазы возят.У какого депо с кем договора,с частниками торгующими чем придеться,или с путевой нефтебазой.Мы в 90-е на Камазинах в Питер часто ездили и в постоянку топливо у тепловозников брали,ходили 3-4 машины зимой и летом и ни каких нареканий по качеству топлива не было.Но с тех пор уже много воды утекло.

_________________
Не парься, будь счастлив!!!!

Парни, хорош голову ломать... "дальнобойные" тепловозы питаются соляром с повышенным содержанием парафинов, .. маневровые более требовательны к качеству топлива и, к тому же, в баке наблюдается отсутствие ТЭНов (кои имеются на "больших")...поэтому соляр, заливаемый в маневровые, максимально приближен к АЗСному, но не ГУТ все равно....
камаз-маз хавают маневровое топливо аж за ушами трещит..
но, как говорилось выше, ежегодный ремонт топливной обеспечен..

Я может не понимаю чего, но работая на бензовозе возил ДТ и на суда, и в Локомотивное депо, и во всевозможные АТП, причём всё наливали с одного и того же стояка на Нефтебазе. Да и наш завод ТНК, к примеру, производит только 2 вида ДТ. Зимнее и лтнее. Никаких особых сортов нет больше. Есть знакомый машинист, надо будет спросить его, как увижу.

ошибочка вышла
ввел меня в заблуждение "паровозник" недоучившийся...
проконсультировался у более знающих - подогреватели (жидкостные) стоят и на "дальних" и на маневровых... соотв соляр один и тот же льют...
так что извиняюсь

Ценники ломят эти тепловозники 15 р за литр + гемморой с канистрами. Много не сливат сразу - максимум 100 литров.

Нашел бензовоз и проблема решилась без геммороя.

ИМХО нельзя лить паравозное топливо в автомобиль - конец ему придет. Есть такой канал АВТО +. Была интересная передача с экспертом про топливо. Я дозвонился и его расспросил подробно можно ли лить его в автомобиль, добавив присадок или 2 - х тактного масла. Вердикт НЕЛЬЗЯ!!! ТК тепловозное топливо имеет другой состав и цитановое число и приблизить его к автомобильному в гаражных условиях невозможно.

дружище а хде бензовоз гриш нашел?территориально?

Никаких сказочных результатов при использовании соляры с тепловоза не видел. Заправлял несколько раз лет 15 назад в мазайку (ямз-236) но тот двиг разве, что олифой не питался.
По поводу тепловозной соляры могу сказать лишь одно - она почти гарантировано не замёрзнет - по крайней мере в своём регионе.
По поводу остальных качеств ???
На тепловозиках движки дают 800-1100 об/мин, поршни размером с туловище нормального мужика, а отверстия в форсунках емнип 1,5мм, практически все тепловозы дымят сизым при старте и чёрным во всех остальных случаях, нередкость искры из выхлопной трубы и прочие мелочи.
Лично я даже в евро2 не лил тепловозную, а рейл и подавно и не советую этого делать.
Желающие могут посмотреть на ютубе ролик "тепловоз в тапку".