MOTUL Tekma Mega X 10W40 ктонить катал натаком масле ? хочу перейти с петроканады

какая машина, интервал замены, режим эксплуатации и топливо?

Прошел на нем пока только 35000 полет нормальный, двигатель Cummins, меняю через 15000. Масло не есть, клапана чистенькие. В общем доволен.

Пишу тут, чтобы не плодить темы.
Значит дело так. Перебрал я двигатель на Скании 113. ОООЧень дорого получилось, но поменял все, единственное коленвал не стали трогать. Специалист Центр-Мотор-М сказал, что лучше не надо, поэтому полирнул шейки и сказал, что выработка в допуске. Так и остался я в номинальном размере. Масло с R4L 15W-40 минералки я решил перейти на полусинтетику R5E 10W-40. Так вот на первом масле до переборки на ХХ на холодном было 3 очка, но это не более минус минус 4 на улице. На горячую на ХХ было 1 очко, но это всего полчаса езды на пустой голове без П/П. Если под нагрузкой в гору ехал, то при сбросе газа лампочка промаргивала даже. После переборки на холодную давление стало около 5 очков на ХХ, а на горячую в таком же режиме - чуть больше полутора очков. Если едешь с грузом, то на ХХ сразу после остановки давление около 1, но потом поднимается до 1,5 после того, как масло поостынет. Так вот я тут почитал, посмотрел характеристики масел и решил попробовать перейти на MOTUL Tekma Mega X LD 15W40. Скажите, кто-то пробовал его. В отличии от того, которое написано в теме - оно имеет вязкость при 100 градусах 15,1 против 15,0, и более высокое щелочное число, почти 15. Шелл тут уступает во всем: 13,4 и щелочное число 10.

Это для моторов Евро-3, многие из которых имеют егр, поэтому надо бороться с окислением масла.
Для евро-0 хуже не будет, насчет лучше-тоже. Разве что интервал замены можно увеличить.

Ну тут дело даже не в интервале замены, насколько я понимаю с падением этого числа и свойства масла теряются, а так масло дольше стареет и соответственно при том же интервале замены масло будет лучше выполнять свои функции + давление будет получше, как я вижу. Хотелось бы двоечку на ХХ увидеть.

У меня Скании сто лет назад были- все гипотонией страдали. Залей 20 w 50, если так парит )))

))) Это тех особенность или выработка уже? Я просто грешу на Коленвал, его же не шлифовали. Но не хотелось бы просто в жару в Краснодаре при езде на подъем потом промаргивающую лампочку увидеть. Все таки давление - это не последнее дело.

Ипать ты заморочился.
143 на шеле ездит и срать какое там число.
Давление как меряешь?
Или на щиток ведешься?

После вложений в двигатель хочу больше туда не лазить никогда в этом веке! давление мех манометром смотрю. Щиток - это шутка хорошая) А то что масло маслу рознь - я в это верю...Пока что)

Ну да
Тут сеня завтра в металлом повезем их,а ты про века думаешь.оптимист
Ща в июле зажмут с евро 0 и вилы.
Сам ща поддерживаю ее только в рабочим состоянии не более.деньги грандиозные вваливать не вижу смысла.все что подешевле исключительно

Да сейчас все сделать можно. У меня вон карточка международника сделана...хоть и евро 0. думаю и это сделать можно будет. ну хорошая машина, жалко. А что в июле страшное такое ожидается. Я что-то пропустил знать.

Не сделаешь ничего
Тока через мади,но там разговор начинают от 400 тр за катализаторы и пакет доков.
Читать нужно,с 1 июля на мкад ни днем ни ночью вроде как.
И крупные города на свое усмотрение наставят знаков экокласса.знак уже официально представлен.
И сосать.а местный народ тока поддержит.типа нех ванючкам по городу ездить.
И поедем мы в металлолом.либо казахи какие нибудь скупать будут чуть дороже.
Думаю что если такая борода будет,а она будет обязательно,то даром никому не нужны будут такие машины.

ну вот...только расстроил.
Поживем увидим.

В Челябинске уже не ниже евро 4,в екате евро три..щас все подтянутся...

_________________
Во всех странах автомобильные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства.