Всем доброго времени суток . Есть задумка установки метана на свой МАН F90 92г.в с рядной пяторкой. Суть идеи -экономия топлива. У кого какие есть мысли или предложения по этому поводу ,может кто сталкивался с метанодизелем или знает где устанавливают такой.Всем заранее Спасибо!

Оно время были Камазы на газе.. Почему то идея распространения не получила

_________________
Ничто так не укрепляет веру в людей, как ПРЕДОПЛАТА
Патриотизм, это четкое, ясное, хорошо аргументированное объяснение того, почему мы должны жить хуже других.(М.Жванецкий)
Ни что так не ранит человека, как осколки собственного счастья...

В наших краях бегает несколько икарусов на метане, но им эти установки ставили еще в СССР,да они и без турбин .

Лишняя пара тонн и гемор с заправкой.

_________________
"Мы не устанем повторять: Е5 маГнид, маГнид Е5"!

При грузоподъемности 18-20тонн и прицепе 15тонн пару тонн туда сюда не играет роли ,а вот экономия реальная до 70% салярки .Да конечно с заправками проблема, но не везде в нашем крае их придостаточно и катаюсь я не более 500 верст в одну сторону .А в общем мне кажется будущее за метаном ,цена рулит))

При грузоподъемности 18-20тонн ...

Скока-скока?

_________________
"Мы не устанем повторять: Е5 маГнид, маГнид Е5"!

А что вы так удивляетесь ,МАН с ленивцем и коробкой ZF16 c 20-кой в кузове у нас в Мин-водах на подъём на седьмой аш бегом ,конечно с прицепом не так бодро но всеже не на гонках .

Вадим вы же из Краснодара ,так там у вас только в городе две запрвки Метана и пару в окресностях !

С 20-кой он может на 7-й и бежит, а вот насколько хватит рамы-ходовки и дорог по которым он бегает - вопрос отдельный. Ну и пара метановых заправок в окрестностях Краснодара не заменят их отсутствие в удобных местах на трассе.
Кстати, раньше (в 91 году на курсы отправляли) требовался допуск для работы на газодизельной установке. Как сейчас - не знаю.

_________________
"Мы не устанем повторять: Е5 маГнид, маГнид Е5"!

Сейчас на курсы тоже отправляют,но обычно они заканчивается сразу после оплаты и выдачи удостоверения . Есть большой стаж работы с метаном на газелях и зилах ,не чего плохого не могу сказать про это топливо кроме очереди на заправках ,но я думаю это временно ведь спрос рождает предложение. По поводу перегруза может вы и правы ,тут палка о двух концах.

А что вы так удивляетесь ,МАН с ленивцем и коробкой ZF16 c 20-кой в кузове у нас в Мин-водах на подъём на седьмой аш бегом ,конечно с прицепом не так бодро но всеже не на гонках .

А что теперь мерилом грузоподъёмности является способность заезжать в подъёмы??? Слов нет, одни буквы.
Что же касается газодизеля, в принципе, то Вольво с ним даже можно купить.
http://www.volvotrucks.com/trucks/russi ... iesel.aspx
А вот как переделать, чёрт его знает, ведь кроме подвода газа, у Вольво вон специальные форсунки в коллекторе для этого, по тому как через турбину явно газовую смесь нельзя прогонять, надо же ещё ТНВД переделывать, что бы в режиме работы на газу впрыскивалась только маленькая доза соляки, только поджечь, а в режиме работы на дизеле насос работал в полном режиме.

ТНВД не надо переделывать ,просто ставятся эл.клапана перед форсунками и они регулируют подачу топлива ,а газ идет через редуктор .А если стоят электроные насос фарсунки то еще проще ,ставиться блок управления и вперед . Но это все теоррия ,а практики нет и специалистов нет . Вроде в Москве занимается пару контор ,но туда бегать 1500 верст както не айс,вот еслибы найти спецов у нас на юге было бы гуд!!!

Приходилось пользовать газодизельный Камаз, но немного, стажировку на нем проходил в далеком 1991 году. Впечатления самые хорошие, двигатель работал мягче и тише, пер хорошо.
Но это был старичек ,210 кобыл без турбы, на них газ ставили как два пальца об асфальт, с теперешней техникой все гораздо сложнее. Хотя и сейчас почти все заводы, в том числе и Камаз, делают газодизели и чисто газовые грузовики.
А на бензинках я этого метана сжег с 2000 -ного по 2010-ый сотни тысяч кубов, классное топливо.

Да метан вообще отличное топливо ,просто не выгодно его продавать нашим нефтяным магнатам ,лучше салярочки или бензинчика продать там и наценка другя,вот поэтому и закрывают последнии заправки АГНКС .Конкуренция ,что тут сказать.

[/quote]А что теперь мерилом грузоподъёмности является способность заезжать в подъёмы??? Слов нет, одни буквы. [/quote]
ВЫ наверное очень будете удевленны узнав что,камазы таскают по 50т. а газельки по 5т.

ВЫ наверное очень будете удевленны узнав что,камазы таскают по 50т. а газельки по 5т.

Не удивлён, а зол. Такие дебилы и дороги убивают, так же срут и себе,убивая машину, и другим, сбивая расценки. И самое печальное что это понять у них не хватает мозгов.

Как человек, работавший более 10 лет на газодизельном Камазе, скажу, что этот газ нафиг не нужен.
10 баллонов весят 700кг, это 100кубов. На Камазе их хватало на 250 км в среднем, смотря, как установку накрутишь - на тягу или экономию.
С газовыми заправками головняк. На некоторых направлениях они находятся возле дороги. На нашем - Ростов - Москва, в стороне. Шахты - 10км, Воронеж - 10км, Новомосковск - 19км. В нынешнее время, заехав на АГНКС, можно обнаружить там очередь из кучи газелек. На мой взгляд, овчинка выделки не стоит, учитывая капризность самой системы ГБО.

_________________

,210 кобыл без турбы, на них газ ставили как два пальца об асфальт, с теперешней техникой все гораздо сложнее.

Не так, что бы очень просто. Газодизельный Камаз шел оборудованный с завода ГБО. Самим переоборудовать очень проблематично и нафик не надо. Вот с газа на дизель - действительно просто переделать.

_________________

Про тяжелые баллоны- устарело, сейчас они из стеклопластика. В 11 автобусном парке Москвы работает 134 таких автобуса.
http://www.mosgortrans.ru/about/branche ... sgortrans/
Перевод на газ бывает в двух вариантах: воспламенение от ДТ и чисто-газовый дизель с системой зажигания (ДЭС).

_________________
Skype trugenik43
Алексей

У кого нибудь есть конкретный опыт эксплуатации газодизелей? А то уж больно сладко поют установщики оборудования.