На фургоне форд транзит после замены штанг-толкателей клапанов и ремня ГРМ двигатель начал дыметь чёрным, у меня подозрение что необходимо подрегулировать зажигание, так или нет?

Никого из мотористофф нету на форуме чтоль?

Никого из мотористофф нету на форуме чтоль?

Я не моторист,но думаю что на правильном пути-зажигание.

Тохда другой вопрос никто случайно не знает как отрегулировать зажигание на Форде транзит 97 года выпуска, аппартура БОШевская стоит

если дымит черным, значит позднее зажигание. надо сделать пораньше

_________________
SCANIA R143M

Пробовали перекинуть ремень на зуб немного помогло, но всё равно дымит, если перекидывать на 2 то вообще не заводится, даже вспышек нет. я вот думаю что там надо ещё и муфту крутить, а вот как дабы совсем не сломать

Народ посоветуйте что может быть, аппаратуру и форсунки проверили, всё в норме, поставили, всё по меткам, заводим дымит, зажигание крутили не помогает, ничего не меняется.

Не знаю, поможет или нет, это для дизеля 2,5 литра..

"В приливе блока есть отверстие, через которое в соответствующее отверстие в маховике вставляется фиксатор диаметром 12 мм. В шкиве распредвала есть отверстие, через которое вставляется фиксирующий стержень дтаметром, кажется, 9 мм в соответствующее углубление в лобовой крышке двигателя.
В шкиве ТНВД есть отверстие, а в ступице шкива вырез через которые в углубление в корпусе ТНВД вставляется стержень диаметром, кажется, 8 мм.
Единственное НО! в том, что в маховике два отверстия, через 180 гр угла поворота коленвала.
Если после установки ремня ГРМ и снятия трех фиксаторов коленвал вращается, значит отверстие в маховике выбрано верно, если через некоторый угол поворота к/вала мотор "клинит", значит ремень нужно снять и провернуть коленвал на 180 градусов, проворачивая при этом распредвал. Поршни упираются в открытые клапана."

Удачи.

Всё парвельно расписали, так и делали, причём на маховике правельная метка сквозная, а которая 180 градусов просто углубление

ИМХО. Дымит чёрным - мало воздуха в камере сгорания. Ищите "воздух".

_________________
" Всё пройдёт, пройдёт и это..."

Сегодня пытали машин, ничего хорошего не получилось, воздух вроде есть, фильтр нормальный(пробовали даже без него), заслонка не упала, больше 40 км\ч не едит и дымит как паровоз



Ютуб заработает могу видео выложить, сзади ехал снимал

Сегодня пытали машин, ничего хорошего не получилось, воздух вроде есть, фильтр нормальный(пробовали даже без него), заслонка не упала, больше 40 км\ч не едит и дымит как паровоз



Ютуб заработает могу видео выложить, сзади ехал снимал

А ты когда разбирал, тряпку или бумагу в воздушный коллектор не мог засунуть или может кто нибудь это не сделал? Ну например детишки папе помогли. А так ты в принципе всё проверил, он просто обязан нормально работать. У меня на сервисе моторист всегда коллектора затыкает что бы мусор не попал и вот как то забыл, два дня машину мучали на третий день он вспомнил про тряпки, сняли коллектора, вытащили тряпочки и всё, не машина а зверь (ну с кем не бывает).

как вариант надо бы проверить, спасибо за совет

http://www.youtube.com/watch?v=nwYfB6sQ9Ls
это на 40км\ч

triton, чего молчишь, что с дизельком?

Завтра к дизелисту потащим на тросу, дымит гад, всё проверили, больше 2500 оборотов не раскручивает.

Коленвал и распредвал- на метки, а насос на ощупь в начало впрыска. Так на АВВ выставлял, там, после ремонта насоса, по меткам такая же фигня, как у Вас, получалась. Опережение точно работает?

_________________


Андрей +796438611 шестнадцать

...больше 40 км\ч не едит и дымит как паровоз...

Слишком ранний впрыск. Работать должен жёстко и греться.

Всем огромное спасибо за советы, итог таков: слишком ранее зажигание и заклиненый клапан ЕГР, ЕГР заглушили, зажигание поправили и поехала как миленькая