Вот сколько перегружался на российские машины в Бресте,ниразу не интересовался как они ездят .сейчас с Италии буду ехать ,на перегрузке по интересуюсь.если не забуду.

если не забуду.

Узелок завяжи на носовом платке,чтоб не забыть)))

_________________
Ничего плохого нет в том, что умный человек иногда тупит, гораздо хуже, когда тупой постоянно умничает

Узелок завяжи на носовом платке,чтоб не забыть)))

Да, Слава, если сможешь уточни нюансы. Мы общались с одним нашим форумчанином, он мне сказал буквально так- по закону -да, нельзя. Но по факту, ездят и белорусские транспортники закрывают глаза. Поэтому хотелось бы получить подтверждение либо того, либо другого факта.

_________________
Ничто так не укрепляет веру в людей, как ПРЕДОПЛАТА
Патриотизм, это четкое, ясное, хорошо аргументированное объяснение того, почему мы должны жить хуже других.(М.Жванецкий)
Ни что так не ранит человека, как осколки собственного счастья...

Сегодня перегружался ,на машину на российских номерах,правда водитель белорус,они ездят на распечатке говорит что так можно.ну чем смог тем помог.

Сегодня перегружался ,на машину на российских номерах,правда водитель белорус,они ездят на распечатке говорит что так можно.ну чем смог тем помог.

Вопрос какой у него тахограф. Если ЕСТРовский, то так ездят многие. Вопрос как ехать с СКЗИ.

_________________
Ничто так не укрепляет веру в людей, как ПРЕДОПЛАТА
Патриотизм, это четкое, ясное, хорошо аргументированное объяснение того, почему мы должны жить хуже других.(М.Жванецкий)
Ни что так не ранит человека, как осколки собственного счастья...

Вопрос какой у него тахограф. Если ЕСТРовский, то так ездят многие. Вопрос как ехать с СКЗИ.

Интернет в Брянске работает???

Вывоз активированного блока попадает под действие закона о Защите государственной тайны. Отсюда следует, что выезд автомобиля с российским оборудованием за границу – действие уголовно наказуемое. Здесь важно понимать, что к заграничным странам относятся и Беларусь, и Казахстан. Таким образом, устройство с блоком СКЗИ можно использовать исключительно на территории России.

У него скорее всего естр, так как он раньше ездил на Европу.

Да, Слава, если сможешь уточни нюансы. Мы общались с одним нашим форумчанином, он мне сказал буквально так- по закону -да, нельзя. Но по факту, ездят и белорусские транспортники закрывают глаза. Поэтому хотелось бы получить подтверждение либо того, либо другого факта.

Даже любопытно) , а если не закроют ( глаза)
И кто тебе даст подтверждение?? Если это сугубо интимный вопрос ( обход закона)
И по идеи , не белорусский транспортный контроль должен беспокоить, а проблемы с родным фсб…( под их эгидой этот блок)

Так это ж и есть свобода - если нельзя но очень хочется, то можно. Но могут вставить.

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

Раз в год перед зимой меняю катридж осушителя ( вабко).
Распилил, посмотрел, и подумал- а надо ли так часто менять?
Гранулы чистые, не слиплись, ( не знаю , должно ли так быть- разного диаметра шарики), под ними нетканая салфетка кружком- тоже чистая, даже белая…
Как часто надо менять то?

Я думаю, что каждый год надо менять, если пробег годовой сто тысяч и больше, а если мало ездишь, то нет в этом нужды, ведь когда машина стоит на стоянке, то никакой воздух через гранулы эти не прокачивается, следовательно и менять можно раз в 2-3 года. Правда если компрессор маслице в систему подкидывает неисправный, то наверное этому фильтру быстрее наступит кирдык.

На прежней менял раз в два года перед зимой. Проблем с воздухом, компрессором и прочими не было и нет и по сей день. 16 лет, 1130 тыс км.
На нынешней сообщение о ТО воздухоосушителя выскочило на прошлой неделе. Без малого три года, 73 тыс.км. Завтра-послезавтра сделаю первую замену.

Раз в год перед зимой меняю катридж осушителя ( вабко).
Распилил, посмотрел, и подумал- а надо ли так часто менять?
Гранулы чистые, не слиплись, ( не знаю , должно ли так быть- разного диаметра шарики), под ними нетканая салфетка кружком- тоже чистая, даже белая…
Как часто надо менять то?

Есть такая книженция РОРОС-95. Нормативы обслуги техники аэропортов. Согласно этой книженции катридж меняется два раза в год. Впрочем как и масло в ДВС не зависимо от пробега. Откровенно говоря я тоже впал в аналогичное сомнение и менял один раз осенью перед морозами. Однажды пришлось менять вторично, зимой в мороз и прогревать все рессивера. То-ли мороз был в тот год сильный, то-ли катридж "левый", хотя брали всегда у одного и того же поставщика и с паспортом. Так что хрен его знает. Справедливости ради могу добавить - за довольно долгий период моей работы, а это несколько десятков лет, такое было один раз. Не исключаю и свой "косяк", может просто прошлепал что то.

_________________
Ничто так не укрепляет веру в людей, как ПРЕДОПЛАТА
Патриотизм, это четкое, ясное, хорошо аргументированное объяснение того, почему мы должны жить хуже других.(М.Жванецкий)
Ни что так не ранит человека, как осколки собственного счастья...

Правда если компрессор маслице в систему подкидывает неисправный, то наверное этому фильтру быстрее наступит кирдык.

Не забывай, есть влагоотделитель, а есть масло-влагоотделитель. Выглядят одинаково а функционал и цена разные. Масляный дороже почти в два раза.

_________________
Ничто так не укрепляет веру в людей, как ПРЕДОПЛАТА
Патриотизм, это четкое, ясное, хорошо аргументированное объяснение того, почему мы должны жить хуже других.(М.Жванецкий)
Ни что так не ранит человека, как осколки собственного счастья...

Не забывай, есть влагоотделитель, а есть масло-влагоотделитель. Выглядят одинаково а функционал и цена разные. Масляный дороже почти в два раза.

Цветом отличаются и надписью о возможностях)
Почему то сомневаюсь, что в 95 году в аэропортах работала техника с тормозной вабко ( даже раньше, раз уже формуляр выпустили)
В инете нашел, что два года, но лучше год
« БЕЛЫЙ. Регенерируемый - самый низкий по цене и требует ежегодной замены.
ЧЕРНЫЙ. Стандартный - срок службы у него уже Два года ,хотя он несколько дороже.
СЕРЕБРИСТЫЙ. Air System Protector - очищает воздух от влаги, взвеси масла и аэрозолей, для автомобилей с системой EBS, служит 2 года.
ЗОЛОТОЙ. Air System ProtectorPLUS - самый дорогой, служит 3 года. Для систем EBS. »

Почему то сомневаюсь, что в 95 году в аэропортах работала техника с тормозной вабко ( даже раньше, раз уже формуляр выпустили)

книжка толстая, первый раз была видимо выпущена в в 95 году. В среднем обновляется каждые три года или чаще по необходимости. Там те ещё перестраховщики. Видел масловлагоотделитель и белого цвета, а вот золой или серебристый ни разу. Были чёрные.

_________________
Ничто так не укрепляет веру в людей, как ПРЕДОПЛАТА
Патриотизм, это четкое, ясное, хорошо аргументированное объяснение того, почему мы должны жить хуже других.(М.Жванецкий)
Ни что так не ранит человека, как осколки собственного счастья...

Я серый сейчас поставил, с отсечкой масла

[url][url=https://imgbb.com/][/url][/url]

У меня с завода стоял серебристо-серый, его номер 432 901 223 2, такой и при замене поставил 4 года назад, езжу мало, сейчас опять такой купил за 5000р, надо будет поменять.

Халдекс,только влагоотделитель катридж на них. Замена два раза в год,перед зимой и после снега.

_________________
Вера в Бога и семью помогает мне выжить...

Раз в год перед зимой меняю катридж осушителя ( вабко).
Распилил, посмотрел, и подумал- а надо ли так часто менять?
Гранулы чистые, не слиплись, ( не знаю , должно ли так быть- разного диаметра шарики), под ними нетканая салфетка кружком- тоже чистая, даже белая…
Как часто надо менять то?

Тоже полил, два штуки, в обеих всё чистое было, хотя масло чуть-чуть в корпусе присутствовало, но в шарики не попало. Менял раз в год это примерно раз в 100 тыщ.