Добрый вечер. Ребята скажите, может кто был в такой ситуации, взял груз, оформили договор. Приехал на загрузку во время( даже еще ждал, они там с доверенностью напутали). загрузился, получил документы. они опломбировали. уехал. спустя часов 5 звонят и говорят вы не весь груз забрали..... возвращайтесь... кто теперь виноват?, водитель или кладовщики....

Возможны нюансы, но вобщем так: если ты договорился проконтролировать, что тебе погрузят определённое количество и не проконтролировал, то виноват ты. Если договорился отвезти всё то что погрузят, виноваты грузоотправители.
Была схожая история. На предложение вернуться ответил "если оплатите пробег". В результате за 3/4 груза заплатили 3/4 цены за перевозку. Это была попутка из АТИ, забил в чёрный список и забыл.

Кладовщики

на словах договора не было,диспетчер только сказал что машина нужна с такими габаритами, и в заявке указал габариты груза... ну и как во всех заявках в низу мелкими букавками написано что водитель обязан присутствовать на погрузке и следить за кол-вом, качеством согласно ТТН, а Ттн ему отдали только когда машину загрузили и запломбировали..... как то так.....

на словах договора не было,диспетчер только сказал что машина нужна с такими габаритами, и в заявке указал габариты груза... ну и как во всех заявках в низу мелкими букавками написано что водитель обязан присутствовать на погрузке и следить за кол-вом, качеством согласно ТТН, а Ттн ему отдали только когда машину загрузили и запломбировали..... как то так.....

Я делаю несколько иначе. Нет погрузочного листа не хрен считать, опять-таки считаешь только вместе с приемо-сдадчиком, пломба обязательно ( в крайнем случае свою дам),если груз на паллетах то прям в накладной пишу что принято палето-местами без внутреннего просчёта (хз сколько там можно вытащить). Как-то так

водитель обязан присутствовать на погрузке и следить за кол-вом, качеством согласно ТТН,

однако не водитель командует чего сколько и какого качеста нужно грузить, для водителя лишь бы погруженное соответствовало написаному.