Собственно вопрос, что лучше, плюсы-минусы ГБО, стоит оно того или нет, кто ездил на каком газу, какие впечатления, мысли, советы?

_________________
РОДИНА — ЭТО НЕ ЖОПА ПРЕЗИДЕНТА — ЮРИЙ ШЕВЧУК

авто какое ?

_________________
WWW.LASERTA.SU

Просьба не издеваться для Газели.

_________________
РОДИНА — ЭТО НЕ ЖОПА ПРЕЗИДЕНТА — ЮРИЙ ШЕВЧУК

Да никаких издёвок сам бывший Газелист
Я лично ездил на пропане, т.к метан на трассе хрен найдёшь, скажу на газу так же наёбывают как и на солярке, если будка не высокая то будь готов к 20-22л( 406 мотор )
А так особых проблем не было, кроме как оторвавшийся кронштейн бака через пару лет после установки.
Ещё можно вытащить датчик уровня топлива из бака и тем самым увеличить объём, но немного не по технике безопасности, т.е не стоит заправиться до полной и стоять на жаре Прибавляется кажись 10% если вытащить, т.е если бак 103 л для Газели кажись то в него влазит 85%, вытаскиваешь и будет 95% от 103 л.

_________________
WWW.LASERTA.SU

Дима, спасибо за ответ!

_________________
РОДИНА — ЭТО НЕ ЖОПА ПРЕЗИДЕНТА — ЮРИЙ ШЕВЧУК

И самое главное забыл, наше газовое оборудование даже не вздумай гадость редкостная, а цена чуть дешевле импорта, у меня было LOVATO итальянец, в принципе работала и мозги не сушила.

_________________
WWW.LASERTA.SU

Ездил на пропане (ГаЗ-3307) и метане (ЗиЛ-130). Собственно, метан понравился больше: чище работа двигателя, лучше запуск, хорошо работает в морозы... На пропане (чисто субъективные ощущения) хуже тянет. К тому же - метан не заканчивается резко. Просто падает тяга - и на пустых баллонах, "на парах", на скорости 50-60, можно ехать ещё км 5-7 (до заправки, деревни, и т.д.). Ну и - метан всё же дешевле пропана.
К минусам - действительно, очень мало заправок. К слову, в нашей области недавно закрыли последнюю. Обещают в будущем снова открыть, но пока ближайшая заправка - в Новгороде (250 км). Второй минус - громоздкие баллоны. Пропановый - один, метановых - несколько, и они занимают всё пространство под кузовом. Да и лишний вес: один баллон - примерно 90 кг (у меня на "ЗиЛу" стояло 11 баллонов - итого тонна веса). Ну и опасность: пропан - газ сжиженный, метан - сжатый, причём под серьёзным давлением. Было дело, один из баллонов протёрся (не заметил вовремя лопнувшую стяжку) - пришлось экстренно гнать "ЗиЛа" в поле и выпускать весь газ в атмосферу. Хорошо, ни одной искры не проскочило, а то бы ничё так была бы воронка ...

_________________
and justice for all !

езжу на газели по маршруту. газ пропан, дешево и удобно раз в год перебираем редуктор, проблем нет. многие хотят переходить на метан, мотивируют тем что при нашем пробеге экономия по сравнению с пропаном около 12 тысяч в месяц, оборудование стоит в районе 40
минусы все теже на весь город одна или две заправки. куча"торпед" под полом, кузов в тех местах где крепятся баллоны, постоянно лопаются. плюс пока вижу один: я заправляюсь пропаном на 700 руб, а метаном на 300-400р.

метан- 200 атмосфер
пропан-20 атмосфер

Работал в одной конторе, там была колонна метановых ЗиЛков-будок. Ребята умудрялись друг другу газ "переливать" каким-то хитрым шлангом. Для чего - не знаю.

_________________
Служенье длинномеру не терпит суеты.

Чей-то приказ превратил эти безмолвные фигуры в наших врагов; другой приказ мог бы превратить их в наших друзей.
Эрих Мария Ремарк

гонишь, пропан в баллоне под давлением 50 кг (практически то же что и атмосфер) уже принимает вид жидкости.
вот тут http://www.ngvrus.ru/rd200-12-0045-85.shtml про проверку СПГ почитай (проверка производится давлением в полтора раза превышающем рабочее давление)

_________________
Нет такой проблемы которую не могут решить пьяные дальнобойщики ))))))

может про пропан ты и прав, а вот метан в авто-баллонах находится под давлением в 220 bar =217 атм. Так что страшнее возить в багажнике

Парни, как то с опозданием увидел эту тему. Но как человек эксплуатирующий пропановые и метановые Газели отвечу следующее. Удельный расход метана 1.9 руб на км, пропана 2.3 руб км. Но у метана по сравнению с пропаном есть ряд минусов: потеря мощности -10-15% относительно пропана и 20-25% относительно бензина. Меньшее количество заправок и бОльшие очереди на них. На некоторых отсутствуют заправщики и приходится самому заправлять. БОльщий вес оборудования и как следствие снижение грузоподъёмности. Более ранний прогар сёдел клапанов на метане.

ну если я и ошибаюсь на счёт давления то всё равно баллоны испытываются давлением в 1,5-2 раза выше чем рабочее давление (к примеру кислородные баллоны имеют рабочее давление 150 кг/см/кв
проверяются водой под давлением 250 кг/см/кв

_________________
Нет такой проблемы которую не могут решить пьяные дальнобойщики ))))))

Примерно 15 м3 на 100 км

У меня так же


Ты ничего в цифрах не напутал?

Я хорошо помню что в 2006 году при Ющенко на Украине метан стоил даже дешевле чем у нас в России

Ворованный,не иначе.