Так и есть , там же пишут

После пробега от 200 до 1000 км необходимо слить растаявший конденсат из системы. Обязательно опустошите все ресиверы, иначе влага при изменении температуры будет смешиваться с воздухом и снова начнёт циркулировать по магистралям, конденсируясь в клапанной системе или исполнительных элементах.
Источник: https://avtozhidkost.ru/antifriz-dlya-pnevmosistemy-wabco-liqui-moly

Как вариант, заехать на мойку, чтоб машина отогрелась, а потом слить с ресиверов бяку.
Я стараюсь поздней осенью проползти под машиной и прицепом, ну и картридж тогда же меняю на осушителе.

ну и картридж тогда же меняю на осушителе.

Его лучше менять два раза в год, осенью, и весной.
И конденсат в ресивере, даже летом, хреновый признак. Нужно сразу, как минимум, менять катридж. В исправной системе конденсата быть вообще не должно.

Его лучше менять два раза в год, осенью, и весной.
.

Надо учитывать пробег межсезонный, частники чаще более ленивы и менее жадны , годовой может быть равен трём месяцам сетевой машины( не берём во внимание бедные Ситраки, про которые нам рассказывают на форуме)

Я думаю зависит от того есть утечки в системе или утпом завкл и поехал)

Надо учитывать пробег межсезонный, частники чаще более ленивы и менее жадны , годовой может быть равен трём месяцам сетевой машины( не берём во внимание бедные Ситраки, про которые нам рассказывают на форуме)

Ну так если ты осенью конденсат сливаешь, значит уже не все так хорошо. Его вообще не должно быть.