"Думаю, что их отсутствие пролоббировано на самом высоком уровне, для беспрепятственной перевозки металлолома в одну сторону, и металла в обратную, плюс цемент из Пикалёва в Питер в огромных количествах идёт цементовозами."
Не ищите злого умысла, где есть простое разгильдяйство. Для высокого уровня, это все перхоть, подноготная.

Я имел ввиду, что пролоббировано Северсталью, а не перевозчиками. Плюс в Питере много чего строят, цемент нужен всегда.

Бывает непонятно, когда заводы стоят и их рамками обставляют.. Пример Товарково калужской области, две рамки с обеих сторон.. Там не один кирпичный завод, еще есть ´ тяжелое´.. месяц должны не работать по сути…

Ну здесь то чистая федералка, весенних ограничений нет на этом маршруте.

С начала года в России резко снизился спрос на водителей грузовиков. В марте количество вакансий для водителей категорий B, C и E сократилось в годовом выражении почти на 87,5%, сообщают представители логистических компаний.

Сервис «Зарплата.ру» приводит чуть более оптимистичные данные — снижение на 45–50%. При этом в ряде транспортных компаний также сократили зарплаты водителям-экспедиторам.

Снова опять поговорка появится:
Не нравится- за забором очередь)

Их уже не остановить.. Корова может молока больше приносить..

Одним из возможных решений чиновник назвал предоставление властям регионов права вводить плату за проезд грузовиков массой более 12 тонн по региональным дорогам.

В своё время,бывший главгай,старший брат нашего ряиса ,очень громко заявил,что Татарстан будет последним регионом,который введёт плату за свои дороги.
Сразу после этого стали возводить рамки везде. Так что всё готово. Будет в числе первых,если не первым.
Как обычно.Можно даже догадаться,кто владелец и выгодоприобретатель.

И ведь когда-то протолкнут свои хотелки по очистке рынка…борец за экологию…
А подумать, почему такая ситуации???

В России необходимо реализовать комплекс мер для обновления грузового автопарка; с такой инициативой на международном экономическом форуме «Россия – исламский мир: KazanForum» выступил президент автотранспортного холдинга ITECO Евгений Бабаев.

Предприниматель отметил, что сегодня средний возраст грузовика в России превышает 20 лет и ежегодно увеличивается. По словам Евгения Бабаева, это приводит к ухудшению экологии и безопасности, к снижению темпов роста ВВП из-за недозагрузки машиностроительных предприятий и в целом снижает эффективность логистики.

Для обновления автопарка Евгений Бабаев предлагает ввести ограничение на перерегистрацию грузовых автомобилей.На первом этапе можно ограничить регистрацию автомобилей возрастом старше 25 лет и к 2030-2035 году постепенно снизить этот показатель до 15 лет, — приводит слова предпринимателя InfraNews.

Скорее всего надо аппетит свой уменьшить. Да и штат табуреток сократить.и будет счастье.

Лучше скажи, чего нас батька кинул с новыми мазаями?)
Вчера по минскому шоссе в сторону москвы шел, дак Даже ваши хлопцы на манах и дафах в основном, а патриотических Мазов не бачил)..

Почему кинул, в продаже есть, покупай.

_________________
Вытри сопли и помоги себе сам!

Ситрак 300 тыс км, расход масла литр на 100 км.

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

Не, ну Ситрак тут вообще ни при чем.. какой мотор без фильтра воздушного долго протянет? Даже микротрещины в головке не критичны оказались). Вкладыши, поршня в идеале…

Обычно от воздушно-дыхательных проблем страдают машины сделанные на коленке. В свое Время Камаз, переделанный из Мерса страдал худым впуском, мимо фильтра. Ну и качество запчастей и расходников конечно важно.

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

_________________
Не надо печалиться,вся жесть впереди.

+79277912012