mann78 писал(а):
и где отзыв после нескольких тысяч километров?
А в принципе, как оно на электрических ездить? За сколько в реале заряжается? Достаточно ли инфраструктуры для "электричек"?
Ну чтож, по просьбе трудящихся...
С момента покупки накатал 8250 км.С каждой поездкой становлюсь всё более и более доволеным своим преобретением и испытываю просто кайф от езды. Мощность, подхват, управляемость - просто на высочайшем уровне! Не Model Y Performance конечно, с которой EV6 сравнима, но и проблем, которые имеют Теслы, мы не имеем.
Внешний вид мы у Y-ки выирываем, интерьер нашей семье гораздо больше нравится, шумка в 2-3 раза качественнее.
Хотя у Теслы и есть кое какие плюсы
, но тут не о ней.
По технике. У меня модель Wind AWD 77 kWh, 320 лс с Technology Pack с автоматически отключаемым на спокойных режимах езды передним мостом. Вот тут многое чего можно почерпнуть:
https://www.kia.com/us/en/ev6/specs
Забиваете ссылку в Гугель Переводчик, кто не читает на английском и читаете:
https://translate.google.com/?sl=en&tl=ru&text=https%3A%2F%2Fwww.kia.com%2Fus%2Fen%2Fev6%2Fspecs&op=translate
Наворотов в тачке, конечно, уйма, включая удержание в полосе и торможение рекуперацией, даже и если не на круизе. Все интуитивно просто управляется, даже жена моя разобралась, Можно двигаться, управляя только педалью газа, тормозя рекуперацией, а можно и ослабить последню и также давить на тормоз для остановки. Есть 4 режима Авторекуперации, когда она замедляется (но сама не останавливается, надо все-таки томозить слегка в конце педалью, что-бы полностью остановиться), 4 - ручного режима и I-Pedal для езды только на одной педали. При желании, о педали тормоза можно совсем забыть, но чтобы там все не заржавело, ей таки надо иногда пользоваться. Все регулируется подрулевыми лепестками. 4 режима езды - Эко, Норм, Спорт и Зимний. Свет просто чумовой и "дальний" автоматический.
В общем, многие современные тачки имеют многое или часть из того, что корейцы напихали в мою СнежнуюКоролеву. Управлять ей доставляет действительно большое удовольствие
. Пару раз на Спорт-режиме залип с "соседями" по дороге
. Один был наглючий аудюховец на оспортивленной погремушке, влезший у меня перед носом на светофоре на въезде на фривей и через 10 секунд затерявшийся у меня в зеркалах, хотя и пытался своей перделкой что-то там показать, а второй был байкер на каком-то стритрейсинговом мотике. Соревнулись мы с ним на одном из пролетов на фривее, и при разгоне догнать он меня не смог, но я уперся в трафик, а он в это время ушел на экзит, и пролетая мимо, поднял вверх левую руку с поднятым большим пальцем
. Оценил, наверное
.
О пробегах. Максимально, по моим подсчетам, можно проехать 400 км на одной зарядке по фривею. По городу будет больше за счет спокойной езды и частого торможения рекуперацией. Я проезжал по фривею самое большее 355 км, чтобы не обсохнуть. Зарядных станций в Штатах уйма, компаний около десяти разных. Но при покупке машины мне "подарили бесплатных"
1000 kW на зарядках компании ElectrifyAmerica.com. У них же оказались и самые быстрые и мощные станции из всех других, до 350 kW. От 20% до 80% "бака" батареи у них берет время зарядки 13-15 минут. Если заряжать до 100%, то еще 15-20 минут, чем больше заполненность батареи, тем медленнее идет зарядка, особенно после 90%. Но максимум 30 минут, как раз для перекуса время. И при этом, для популяризации "электричек" они на выходные и праздники раздают энергию действительно бесплатно
. На фривеях их зарядки расположены максимум в 160-240 км друг от друга, или чаще, а в городах их вообще много. Вот их карта с зарядками
Самое далекое, что мы ездили на нашей "электричке", это к друзьям во Флориду, 1800 км на круг вышло, мы заряжались 7 раз, считая с нашей деревни, где на удивление имеются как раз эти самые быстрые станции. По деньгам вышло 5 раз бесплатно
, были как-раз праздники и 2 раза я воспользовался "подарочными" килоВаттами. Цены за энергию разные от штата к штату, где-то берут поминутно, где-то за килоВатт. Выгоднее поминутный тариф, за одно и то-же количество энергии (примерно 50 kW) поминутно стоило бы $5, а покилоВатно - $36
, что сравнимо с расходами на самый дешевый бензин за тот же пробег. Но это у нас, на юге, а на обоих побережьях Америки бензин стоит в 1,5-2 раза дороже, а эл/энергия - нет. Но я поставил дома в гараже свою собственную "зарадку".
От 20 до 100 %% батареи берет 7,5 часов времени на зарядку, и это еще дешевле, чем на дороге. Дома я плачу $0,113 за kW, но скорее всего скоро подорожает
. Вечером кабель засунул, утром батарейка полна джюса. Большой плюс, отсутствие нужды в сервисе, как таковом. Только колеса и ходовая требуют внимания. Ну, как то так
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
, на них очередь до полугода. А Вольво не серая, называется Denim Blue Ocean
