В связи с тем, что с 1 апреля 2013 года наступает вполне ощутимая ответственность за нарушение режима труда и отдыха водителя, предлагаю обсуждать в этой теме, как правильно спланировать свою работу, чтобы не "попасть" на штраф и избежать неприятностей из-за отсутствующей инфраструктуры и прочих "подводных камней".
Речь о российских нормах (приказ Минтранса РФ от 20 августа 2004 г. N 15). http://6pl.ru/transp/pMTr_15nvo.htm
Убедительная просьба, высказывания типа: "РТО - бред, он нафиг не нужен, соблюдать не надо, таха - зло" и т.д., здесь не постить.
Также, во избежании путаницы, не стоит обсуждать здесь ЕСТР. Он удобнее и понятнее, но "имеем то, что имеем".

Вот некоторые мысли по "короткому плечу":

Рабочее время:
«19. На междугородных перевозках после первых 3 часов непрерывного управления автомобилем водителю предоставляется специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути (подпункт "б" пункта 15 Положения) продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа. В том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания (пункт 25 Положения), специальный перерыв не предоставляется.»

Грубо говоря:

3 часа вождения
----------------15 + минут перерыв
2 часа вождения
----------------15 + минут перерыв
2 часа вождения
----------------15 + минут перерыв
2 часа вождения
-------------Продолжительность рейса 9 часов, междусменный отдых не менее 12 часов--------

Но!
“...после первых 3 часов непрерывного управления автомобилем”...
Ключевое слово НЕПРЕРЫВНОГО.
Т.е., если непрерывное управление составило не 3 часа, а 2 часа 40 минут, то последующий лимит на 2-х часовое вождение формально не наступает.

Теперь о междусменном перерыве в 12 часов:

На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в пунктах оборота или в промежуточных пунктах не может быть менее продолжительности времени предшествующей смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей, - не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.

Т.е., если предшествующий, рейс (плечо) длился 6 часов, то и перерыв может составить 6 часов.


Если вышеизложенное верно, то можем получить примерно такой график:

2 часа 40 минут вождения
-----------------------5 + минут перерыв
2 часа 40 минут вождения
-----------------------5 + минут перерыв
2 часа 40 минут вождения

------------- Продолжительность рейса 8 часов, перерыв 8 часов--------

При 8-часовом перерыве (если после него нужно вернуться в гараж) просто добавляем недогуляные 4 часа к отдыху дома или на следующей стоянке.

Ну и об общей продолжительности смены:

«10. В случае когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов.
Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два водителя. При этом автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя».

Т.е., если от места отдыха до дома (ближайшей стоянки) раньше чем за 12 часов не доедешь, то движение в течении этих 12 часов (короткими перебежками по 3-2 часа или по 2,40) нарушением не будет. Главное, чтобы не было двухнедельной переработки (90) часов.

__________________________________________________________________________________________________________________________________________
Что еще интересно: для 10-часового вождения есть ограничение - не более 2-х раз в неделю, а для 12-часового рывка такой лимит не прописан. По видимому 9-10 часов установлено для городских и пригородных водителей, а на межгороде нормальным считается 12-часовой рабочий день.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________

Вообщем, если я не прав - поправляйте.

_________________
"Мы не устанем повторять: Е5 маГнид, маГнид Е5"!

Не уверен, что пятиминутный перекур будет считаться за перерыв. Если за перерыв считается перекур не менее 15 минут, то меньшая пауза вполне может считаться работой. Если нет четких определений, все будет зависеть от настроения инспектора. Выигрыш в один час не принципиален, кроме редких случаев. Проще ездить по написанному. В России то, что написано в законе и то, что требуют реально - две большие разницы. Опыт заработается "шишками", а там видно будет.

Пусть будет 15-20, я не зря там плюсики поставил, да и 2-40 не принципиально, главное, что не 3. Т.е, по большому счёту ничего не меняется, кроме обязательного еженедельного отдыха, который даже в сокращенном варианте получается 41 час. Потому как: "26. Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом".

_________________
"Мы не устанем повторять: Е5 маГнид, маГнид Е5"!

Влад, по моему, ты слово НЕПРЕРЫВНОЕ, притянул "за уши" С какого перепуга формально НЕ НАСТУПАЕТ? на мой взгляд в законе подразумевается НЕ БОЛЕЕ 3 ч. вот это ключевой момент, соответственно не менее 15 мин. Нет?

_________________
Ничто так не укрепляет веру в людей, как ПРЕДОПЛАТА
Патриотизм, это четкое, ясное, хорошо аргументированное объяснение того, почему мы должны жить хуже других.(М.Жванецкий)

Любят у нас велосипед изобретать.... Все уже придумано и продумано до нас, а мы все равно своим путем. Сегодня по М5 за 8 часов 20 минут проехал 502 км. Неплохой результат, если учесть состояние дороги. Встал на выходной - 45 часов. Сокращать не стал, компенсировать придется до конца третьей недели, стоять в Европе трое суток накладно - люблю покушать вкусно. А в России предусмотрена такая компенсация еженедельного отдыха? На длинном плече 45 часов не так пугают, а вот если до дома 200 км осталось, а тут выходной настиг - мало кто будет стоять.

Вопрос как считать при "рваном" режиме?
Например: доехал до обл центра 250км, дорогой покурил 15мин = разбил допустим 4 часа на 2+(15)+2
А по обл центру = тут встал на 10...40 минут, проехал 20...70, опять и т.д.
...???
Разумеется бывает и по иному.

А кто по городу работает, у них как со временем погрузки? Кто знает

_________________
Вытри сопли и помоги себе сам!

Володь, это мы иногда подразумеваем (как первое время с пересечением сплошной одним колесом не считали выездом на встречку), в законе же каждая закорючка несёт смысл. Так вот в этом чётко написано: "после первых 3 часов непрерывного управления автомобилем". Не было бы этого слова, тогда да - 3 часа и 15 минут.
Упоминается только компенсация ежедневного: "На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в пунктах оборота или в промежуточных пунктах не может быть менее продолжительности времени предшествующей смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей, - не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы."
Хрен его знает как с цифрой, а на шайбе шкала времени имеет 5-минутный интервал и после выезда из города можно посчитать сумму в уме или с калькулятором.

_________________
"Мы не устанем повторять: Е5 маГнид, маГнид Е5"!

Ставишь молоточки - пишется другая работа вне автомобиля, не хочешь её показывать - ставь кроватку.

_________________
"Мы не устанем повторять: Е5 маГнид, маГнид Е5"!

Beckar
А если подъехал-отъехал, там отдыха то нет. Значит тоже в сумме 9 часов и до свидания? Или все таки для погрузки разгрузки дополнительное время.
Кстати сегодня со знакомыми гайцами, которые на м-4 стоят, разговаривал- у них вроде толком ничего не понятно, но одного отправляли учиться на эту хрень. Говорят Мазов Камазов Американцев много, чтобы заморачиваться по шайбам времени и т.д.

_________________
Вытри сопли и помоги себе сам!

Подъехал-отъехал, что несколько часов длится? Там минуты. Даже если 5 мест по 5 минут, то и получаса не набегает.

_________________
"Мы не устанем повторять: Е5 маГнид, маГнид Е5"!

У нас подъехал отъехал 5 минут, а в промежутке пока грузят можно и 2 часа отстоять

_________________
Вытри сопли и помоги себе сам!

Андрей,если ты работаешь по найму и заинтересован в оплате времени убитого на погрузке - ставь другую работу. В любом случае твой рабочий день не может превышать 12 часов. На вождение - 9.

_________________
"Мы не устанем повторять: Е5 маГнид, маГнид Е5"!

Насколько я понимаю, лимит непрерывного нахождения за рулем, после которого должен следовать перерыв, и есть 2 часа в течении всей смены, но первый лимит в начале смены допускается 3 часа. ИМХО.

Сегодня попытался отработать,не нарушая РТО...двигался из г. Вязники до дому...вот отчет о проделанной работе:

найдите косяки...чек разорвал пополам по стрелкам.

_________________
Тел.8-91О-912-7один-4два Олег.

Ну не буду комментировать по российским нормам, просто не умею. А ежели по ЕСТР, то вывести из машины и пристрелить у заднего колеса. Дневной отдых получился только после 6-ти часов движения. По нынешним штрафам до 1000 руб. уже должен.

Олег, а можно эту распечатку в текстовый формат перевести?

_________________
"Мы не устанем повторять: Е5 маГнид, маГнид Е5"!

А как он переведёт? Только если в ручную. Ты на правую часть не смотри, там только если итоговые цифры можно глянуть, 513 км, 9 ч.19 минут управления и 8 ч 55 минут отдыха. Главное на левой. До 14.35 часов по UTC всего 2 периода отдыха, с 10.16 до 10.36 20 минут и 52 минуты с 13.43 по 14.35. Но до 13.43 аж 6 часов управления.В общем НЕ ЗАЧЁТ. Это если оставлять жить.
Но это, повторюсь, я считаю по ЕСТР.

Через файнридер можно перевести. Ну да ладно, с утра очки одену.

_________________
"Мы не устанем повторять: Е5 маГнид, маГнид Е5"!

Ну я старался по РТО...3 часа порулил и перекур...

_________________
Тел.8-91О-912-7один-4два Олег.