Обоснуй. Я описал то что лично видел у официалов ДАФ в Питере.

да что мне тебе обоснывать то

написал же уже - смотрел ты в книгу,и видел фигу

тебе делали тест балансировки
а ты пришел, и рассказываешь всем о выдуманных тобою нанотехнологиях в замере компрессии
а выдумались они опять же по той причине - которая написана во второй строчке этого комментария

слышал звон, да не понял где он

надеюсь я понятливо обосновал, и ты не попросишь меня сделать это повторно

Ещё раз повторю, приехали на диагностику, один из пунктов был тест компрессии. В результате озвучили именно цифры компрессии. В какую книгу надо было смотреть?

я смотрю, ты относишься к категории людей, которые будут стоять на своем до последнего, даже когда не правы
у них своя правда, известная только им, и насрать впринципе на мнение тех, кто действительно знает о чем говорит
такие как правило обижаются, и затая обиду потом пакостят за спиной
ну подловатая натурка, с гнильцой
да и вывернуться надо красиво, дабы окончательно дураком себя не выставить

мне с тобой не по пути
мусоль данную тему дальше , вешая лапшу на уши коллегам, но без моего участия
я не продолжаю диалогов с категорией лиц, напоминающих описание в первом абзаце данного комментария
тут как о стенку горохом... толку ноль

а мужик бы признал - да парни, был не прав, и ввел вас в заблуждение

Брэк господа!
Компрессионный тест есть и делается диагностикой, погрешность велика, но сопоставима со стоимостью прямой диагностики, и является эпикризом на начальной стадии!

_________________

Жизнь моя не стоит цента, от того она дороже!
На Аллаха надейся,но верблюда привязывай!
Я поменял свой день на ночь, по очень хреновому курсу! (с)

Хорошо.Давай начнём с начала. Почему я лично видел что двигатель работал, и по очереди отключались цилиндры? Приснится это мне не могло. Я что то пропустил тогда? Распиши тогда весь процесс.

расписываю

цилиндры отключались для того, что бы на звук выявить нерабочую форсунку либо насос

простыми словами
при отключении убитого цилиндра, мотор в сильный расколбас не уйдет
а при отключении абсолютно здорового цилиндра - расколбас будет куда более ощутимым

таким методом ты определяешь точно, в каком именно цилиндре проблема с топливоподачей, при этом не поднимая кабину и не сдергивая фишки с PLD секций

Ок. Но почему дали результаты по компрессии? Они были, точно помню.

потому что ты пропустил тот момент когда производился тест

да и результаты по балансировке, распечатаные на бумаге, очень сильно напоминают тест компрессии, которая кстати указывается тоже в %

типа так:

1 - 98%
2 - 97%
3 - 99%
4 - 100%
5 - 99%
6 - 96%

компрессия выглядит точно так-же

я побоку кто кого кем считает.
такой момент есть еще как помню.
меря компрессию опять же не будет числового значения давления допустим на новом моторе 34 очка и он покажет лишь разницу относительно самого хорошего показателя и разница допустим будет 3%
1-100%
2-98%
3-99%
4-97%
5-98%
6-97%
теже самые показатели могут быть на конченном моторе с компрессией 24 допустим очка,то есть равномерный износ ЦПГ.
самые точные данные можно получить лишь -манометром.автор уже купил машину наверное.так что этот тест не панацея что будет хороший мотор.
То что форсунки по одному на рабочем моторе отключали,проверяли льют они или нет.
спасибо Autoel,вроде лекции слушал внимательно.опять же все это с колокольни вольвы.

можно телефон хорошего диагноста в Ногинске по Рено Магнум!!!!!

Могу дать номер хорошего диагноста. Надо?