Товарищ так делал, иногда держало долго.
Там, как я понял, главное "грамотно засунуть" ( ) что в толстом грузовом колесе совсем не просто.

Чать молодой присунет

_________________
живи Україна

Per rectum ad astrum!
Да захлебнётся в крови тот, кто усомнится в нашем миролюбии, ведь милосердие наше беспощадно

"Быть подлецом и в то же время не хотеть сознавать этого - страшная особенность русского негодяя!" А.П.ЧЕХОВ

Ставят только в паре с латкой внутри, без латки жгут выплюнет. Давление в грузовой в три с лишним раза больше.

Кстати вспомнил, на карте кешбек не большой, но деньгами и карта окупается за год

_________________
Вытри сопли и помоги себе сам!

Так уже лет десять так чинят. Если крупное что попалось, болт например, то латка.

Саморез кровельный , со сверлом на конце, ну и плюс пришлось чуть расшорошить шилом из набора чтобы жгут вогнать. Рисковать неохота, до шинки доеду и сделаю. Одно хорошо, спускало сразу и сильно , сунул жгут и до ближайшего шиномонтажа уже не заглядывая каждые пять километров на колесо.

_________________
8(903) 852-7девять-4девять Сергей.

Автомобиль Ман, чтобы поднять кабину нужно сделать примерно 220-250 качков насосом подъёмника, насос меняный , что ставили не знаю, может фуфел какой. А как у других? Также или нет? Смотрел как на Вольво поднимается кабина , так там качков 20-30 и она запрокинута. А тут фитнес зал какой-то получается.....

_________________
8(903) 852-7девять-4девять Сергей.

Что на ФШке, что на Коммандоре кабина поднималась одинаково, плавно качок за качком. Не было такого чтоб качал а она стояла без движений.

_________________
Вера в Бога и семью помогает мне выжить...

чёт много слишком.
Выкинуть всё и поставить электрический.

Смешно, Он в Германии стоит 1500Э!
Впрочем без АТФ тоже не работает!Надо прокачивать..
.Прошлой зимой при -20 кабину поднять не получилось(чужая точило)
жидкость замерзла!!вполне возможно,что ее не меняли и АТФ напиталось
влагой из воздуха или смешали, что делать нельзя, оказывается
АТФ просто общее название ,а вот состав по годам совсем разный
типа минералка-синтетика.

_________________
Skype: driver 2253

Пару дней назад игрался в грузовики,
владельца нет и рассказать как и что, больше некому.
Пытаюсь поднять кабину, совсем выходит, и движения нет совсем.
сначала замечаю не родной цилиндр, потом что у штока виднеется полированный участок, а чуть раньше его небыло.
оказалось что перепутал, а может специально поменял, направление и стрелки на корпусе не правильно показывают.
поднимает исправно, только коротковат и не выводит кабину в устойчивое положение.
А еще замедлитель видимо поврежден, кабина падает аж со свистом.

А вопрос то дуратцкий в чём?))

Вчера узнал, что на заводе на ниву ставят шноркель. Ставят и ставят, но чуял подвох. Погуглил. Оказывается, этот шноркель из канализационых труб. Как так? На них нет абс, подушек, экологический класс евро 0, краски нет, чтобы эти машины красить. Интересно, кто до этого додумался?

Из интернета.

На некоторые комплектации Шевроле Нивы (теперь Лады Нивы Тревел) с завода устанавливается шноркель. С самим шноркелем все хорошо, а вот с частью впуска от шноркеля до корпуса воздушного фильтра все очень плохо. От шноркеля до брызговика впускной канал выполнен из пластиковой канализационной трубы диаметром 50мм, а брызговик и корпус воздушного фильтра соединяет «оригинальный» патрубок. Основной затык в нем: в самой узкой части его диаметр не превышает 40мм, и этого абсолютно недостаточно даже для слабенького мотора 1.7 л.

Увы, фото не умею вставлять, но там реальный колхоз. Фото смотрите, где нива без крыла. Интересно, что думают американцы по этому тюнингу.