Привет всем! В прошлый раз я делился впечатлениями от "бычка" теперь хочу поделиться о новом звере
ЗИЛ 4329. Обычный ЗИЛ 130, с новой кабиной.
Кстати, гнал я именно этот выставочный экземпляр, который был экспонатом Комтранс-2010. Логотип ТВЦ красующейся с правой стороны кабины, как бы получили бонусом
Завод. Ничего не изменилось с апреля месяца. Консультации по органам управления кабины и навесным так получить и не могли, пришлось со всем разбираться интуитивно.
Кто будет связываться с отделом сбыта напрямую, рекомендую на выходе проверять все выписанные документы внимательно, так как сильно намучался в своем ГАИ когда оформлял бычка из за их "правильного" оформления документов. 25 кабинет!!! с начальницей по выпуску у которой толи недое.. толи климакс рекомендую быть осторожнее. От этой с..ки зависит правильное оформление документов как требует ваше местное ГАИ.
Так в общем быстро в этот раз отделались с 8 до 12.
Теперь машина.
Что касается управлением "веников" это отдельная тема, всем этим заведует компутер. Трогать я это дело не стал вообще. Управляется все это хозяйство с двух пультов с дисплеями на панели.
Кабина в принципе комфортабельная. Все светится, пластик не воняет, все регулируется, кабина стала двух местная. Так как кабина расположена над двигателем, ручка передач через тяги соединяется с коробкой. Это просто пипец я скажу, в бычке раздражала звякающая педаль газа, но это еще шелест я скажу, здесь же жутко дребезжит этот гр...ный механизм который отдает в ручку. Ладно бы у меня, мы ехали в паре - такая же фигня и на другой машине. Товарищ закутал рычаг в фуфайку я в свитер и накрыл фуражкой, стало намного легче. Порядок переключения передач изменился, поймать первую и заднюю тяжеловато. Рычаг в кабине 25-30 см.
В кабине шумно, к концу поездки болело горло от разговора с пассажиром
Зачем туда штатно впихнули приемник, не скажу, его нихрена не слышно, да и позже в пути он у меня сломался. Панель приборов отдельная песня. Указатели все че то показывают, тока не так как надо. В принципе ничего удивительного китайские приборы на наши датчики, что они будут показывать то. Уровень топлива не больше половины, темп. воды у меня молчал, на второй машине постоянно плыла, спидометр у меня показывал 40-50 км. час. при скорости 70-80.
Ну а теперь косяки которые вылезли по пути.
На обоих машинах загорелись сигнализаторы засоренности фильтра.
У меня:
сильно потек бак по шву, весь веник внизу был в саляре.
Двигатель потек просто изо всех щелей, на остановках лужа под машиной, и дым, потекли крышки, фильтр и шланги гидравлики на управление навесками.
Я по дизелям как бы не соображаю в плане зажигания, но судя по звону пальцев на малых оборотах и затруднительном пуске двигателя, с ним явно что то не то.
Толи диски кривые толи резина, вообщем на скорости 40-50, под задом жидкий стул, во всех направлениях.
На второй машине:
где то травило воздух и один контур был недокачен, постоянно горели сигнализаторы двух! контуров и что то пиликало.
двигатель у него был сухой без подтеков и прочих неприятностей, прада потек сальник редуктора в заднем мосту.
Ну и как обычно, много чего не докручено и криво сделано в прямом смысле этого слова. Ко всему вышесказанному по желанию форумчан могу выложить фотки чудо аппаратов и отвечу на вопросы
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
..правда шоб ее поднять нада было хорошенько бзднуть не один раз 
