Прошу совета!

После простоя с час-два, плохо заводится, простоит сутки - очень плохо. После того как завел/заглушил заводится нормально. Солярка не течет, шланги до бака меняли, обратный клапан тоже меняли, фильтр новый (докручен нормально) где еще может быть проблема?

Когда заводишь нет зарядки (тахометр тоже на нуле, я так понимаю он работает от вывода с генератора), нет ее какое то время может минуту-две, никак не связанное с оборотами двигателя, потом щелкает реле под панелью и все работает нормально. Реле меняли, результатов нет, кто сталкивался?

про заводку скажу так- над зажигание проверить для начяла.

_________________
89163105214 алексей

Да нет, похоже на воздух, зажигание вроде в норме, после небольшого простоя заводится с пол оборота. Не дымит, приемистость нормальная, тяга хорошая.

я тоже думал что воздух, думал из насоса саляра уходит.поставил пораньше всё нормально стало.попробуй поменять обратный клапан ( обратку)

_________________
89163105214 алексей

+100 поменяй обратный клапан,перед этим разбери обратный клапан и ударь несколько раз по шарику внутри клапана, чтобы плотней сел,только без фанатизма!!!

_________________

Ребята, я же написал, обратный клапан меняли, толку никакого, это что новый дорабатывать надо?

Была похожая хрень,обратку на форсунках протяни...

Попробую... ну а с зарядкой есть идеи?

У самого с зарядкой хаос...

Подскажите. Пропадала зарядка поменял щетки реле зарядки отдал генератор электрику он поменял обмотку и подшипники с начало было все нормально а сейчас зарядка то пропадает то появляется а вчера на холостых есть зарядка обороты доешь пропадает.

Первым делом на ум приходит ремень.....

Вторым - кольца (канавка и особенно места пайки)

Третьим - масса Двс-Кабина-АКБ

Это все естественно при исправных диодных мостах.

А еще бывает тепловик глючит - это особенно актуально при дохлом ТВБ или 2-ом акб

_________________
Удар заднего копыта лошади достигает 2 тонн.
Это сколько-же наши автомобили топчут матушку землю...

Расскажу свою историю. Начала прыгать зарядка, есть - нет. Полез в тепловой предохранитель зарядки(у меня правый снизу),он тёплый и один контакт подплавился. Заменил тепловуху вроде всё нормально, но тепловуха тёплая. А у самого мозги включились - почему тепловуха начала греться? Ответ нашёлся неожиданно в следующем рейсе. Пропало всё питание и выбило тепловой предохранитель зарядки. Полез по проводам,аккумуляторы и дальше. Отлично помню всё протягивал, но оказался слабоват провод от выключателя массы на раму. Открутив провод увидел что место контакта на клемме и на раме всё избито как сваркой. Я думаю, что завод, на крашеную раму посадив клемму уже заложил пропажу контакта. Всё зачистил, закрутил - всё работает, тепловуха холодная.

василичъ-ты решил в каждой теме дублировать.? или не в ту кнопку ткнул ??

Здесь вопрос задали, а в электрику кинул по теме.

С зарядкой разобрался, погорел предохранитель на преобразователе и выбивало кнопочный 30А. На преобразователь воткнул 35А, кнопочный заменил от газели (плавкий) на 60А, корпус плавкого хорошо встал вместо кнопочного на те же винтики.
Теперь прошу помощи в подсказке, как соединяется обратка с форсунок. С трех цилиндров понятно, а первый соединен трубкой с насосом и идет впускную трубу, что это за хрень и как это работает?
Еще такая проблема, откручиваются шпильки фланца насоса к шестерне, кто нить сталкивался с такой бедой?

http://autoruk.ru/ , здесь найдешь. Проверь резьбу шпильки и в теле,промой бензином,растворителем (очистит металл),посади на фиксатор резьбы ( синий ).Вибрация,у людей коробки откручиваются и карданы.В труднодоступных местах аккуратно прочищаю тампонами для ушей.Поищи по форуму,кто-то писал для чего данный девайс.

_________________
Кто не падал на дно,тот не может удержать удачу.