Подскажите как класть правильно набивку на 130-ом, вроде-бы как схождением ёлочки по часовой стрелке если смотреть со стороны КПП, так ли это? И на счёт выступа, насколько нужно? Ещё вопрос, если я буду эксплуатировать 130-ый мотор на полусинтетике, это хорошо будет?

Первое, не надо полусинтетику!!! Минералки жорошей ему за глаза, вал еще не положил????
Есси не положил, отнеси туда где точат валы и пусть точнут маслосгонную канавку...ёлочки не достаточно.....

_________________
Кто понял Жизнь-Работать бросил!!!!!!!

Мой образ жизни наверно станет причиной моей смерти.© Noize MC

МЕРС

уже 4 подобный вопрос на форуме наблюдаю

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

смело лей, любой отечественный двс(как и импорт) независимо от годов выпуска любит хорошее масло, нужно только подобрать класс вязкости, ты можешь и залить синтетику но с вязкостью 10w40 или 15w40, все эти слухи что синтетика или полусинтетика она жидкая и не подходит к нашим двс - всё это чушь, повторюсь: главное вязкость подобрать.

Не заморачивайтесь на схождения ёлочки и часовые стрелки, а то одно и то же написанное можно посмотреть как снизу, так и сверху, с какого-то боку, и непонятно будет вообще ничего.
Просто уясните: движение поверхности вала идет по направлению навстречу вершине ёлочки, на её остриё:
движение вала навстречу <- на набивке. Это похоже, как направленный протектор на вездеходе, где он самочищается, ёлочкой направляя грунт в стороны (а тут - масло в картер). Если ёлочка наоборот - протектор забивается. Так и тут - набивка быстро разлохматится.
Нарезка маслосгонной канавки - совет верный, особенно после проточки коленвала на ремонтные размеры, когда она сошлифовывается. Токари в АТП эту процедуру знают.
Оставлять от среза 2-3 мм. Однако тут нужно иметь навык - это не просто вложить набивку в канавку, ее нужно формовать и приглаживать. Если навыка нет, самостоятельно лучше не делать, а обратиться к тому, кто имеет опыт. Наилучшие результаты получаются с повсеместно сейчас имеющейся набивкой Mercedes.
По маслу поддержу Вадима, главное - вязкость, от хорошего масла и межремонтный пробег будет выше. Правда, нужно соотносить при этом количество угораемого/доливаемого и его цену и разницу в цене: полусинтетика - минералка. Тут уже вам решать.

в точку

Спасибо за совет! А "мерседесовскую" набивку где можно купить и чем она лучше? А по поводу того как положить набивку, я всё таки думаю, что процесс этот не сложный. Надо набивку сделать квадратной, затем вставить её в канавку и раскатать её круглой трубкой или куском от черенка, оставив при этом выступ за края по 2 мм.

Ну не знаю братцы, по набивочному сальнику очень трудно удержать протечку масла с коренного... Уж опыта достаточно))))...полусинтетика конечно офигенный гуд, но текучесть жеж!!! есси бы резиновый сальник , то вроде как и удержал он маслице. а вот с набивкой буит сиравно потеть....запуск зимой((( и по текло(((((((...
Моторов таких напереберал туевухучу))))...
Как то раз капиталил газоновский моторец..... ну все досконально притирал... менял втулки распреда.... короче чинил себе))))..даже в схт возил на холодую крутили.....
Вроде усё по уму..замоторил.. работает ровненько давление супер гуд)))доволен как слон... а вот шестикранник я мудило и не обратил внимание что надо поменять привод... (((((..результат.... угробил я свой труд((((...

_________________
Кто понял Жизнь-Работать бросил!!!!!!!

Мой образ жизни наверно станет причиной моей смерти.© Noize MC

МЕРС