Импортная пошлина на грузовые коммерческие транспортные средства уменьшатся более чем значительно. Например, налог на новый самосвал общей массой свыше 20 т после вступления России в ВТО уменьшится с 25% до 10%.
Ещё через 3 года он достигнет 5-процентного рубежа. Налог на такой же самосвал, бывший в употреблении от 3 до 5 лет, упадёт с 30% до 15%. Через 3 года - до 10%. Налог размером 2,2 евро за каждый кубический сантиметр двигателя вообще будет отменён.
До конца текущего года импорт тягачей массой 14-40 т составит около 30 тыс. единиц. Планируется, что через 5 лет, если рыночные тенденции не изменятся, в год будет импортироваться до 50 тыс. тягачей. Увеличившееся количество импортируемых тягачей должен отразить масштаб отказа от старой российской техники.
Ближайшие 4 года для зарубежных производителей тягачей, уже утвердившихся на российском рынке и открывших там свои филиалы, станут благоприятными для ещё большего упрочения своих позиций: они смогут расширять количество сервисных центров и сеть продаж.
Если говорить о местных производителях тягачей, то, помимо надвигающихся угроз, можно отметить и ряд плюсов. Первый раз за время своего существования они окажутся в условиях реальной конкуренции, а это может заставить их подтянуться и, может быть, в будущем представить качественный и надёжный продукт. Если, конечно, они к этому времени не обанкротятся.

С колес

В рамках переговорного процесса по ВТО Москва согласовала условия промышленной сборки автомобилей. Стороны договорились ввести длительный переходный период, в течение которого «все остается как есть», после чего «мы определенным образом конвертируем меры, которые противоречат [условиям] ВТО, в другие меры», говорил в начале октября замглавы МЭР Андрей Слепнев.

Напомним, нынешний порядок промсборки вступил в силу в феврале 2011 года. Он предусматривает, что на территории России ежегодно должно производиться 300 тысяч иномарок. Требование локализации: не менее 60% деталей должны производиться в РФ.

Соглашение по промсборке — преференции по импортным тарифам на ввоз импортных комплектующих и требования по закупке узлов и комплектующих на внутреннем рынке — будут действовать до 1 июля 2018 года.
Как ожидается, к этому времени иностранные производители успеют наладить производство комплектующих на территории России, и проблема ввоза отпадет сама собой.

Андрей Рожков, старший аналитик ИФК «Метрополь», в беседе с BFM.ru рассказал: «Заводы, которые сюда приходили, рассчитывали на то, что будут пользоваться льготными условиями в течение долгосрочного периода, а 7 лет — как раз долгосрочный период. В противном случае у них всегда была возможность отказаться от этого режима в пользу импорта своих автомобилей, но они решили, что им выгоднее производить автомобили в России. Маловероятно, что в Россию будут приходить новички. Все крупные компании уже работают в России или ввозят автомобили. Кто еще остается? Mazda и Honda. Но их продажи не настолько велики, чтобы присоединяться к новому режиму промсборки».

Аналитики «ВТБ Капитал» обращают внимание на эффект, который произведет присоединение России к ВТО в сегменте производства грузовиков. Импортные пошлины здесь будут снижены с 25 до 15 процентов, и, как считают эксперты, «этой ставки должно быть достаточно, чтобы вступление в ВТО не привело к резкому сокращению доли рынка российских производителей грузовиков (при прочих равных условиях), однако вполне вероятно понижательное давление на рентабельность».

Жалко КАМАЗ и МАЗ. Буду верить, что что-нибудь придумают ... Этак у нас скоро своего ничего не останется:(

Кому жалко???? Зачем нам ТАКОЕ своё??? Может стоит лучше водителей пожалеть, вынужденных на ЭТОМ работать??? И не надо про рабочие места, водителей побольше будет, чем работников автопрома.
Что касается пошлин и цен, то довольно наивно думать что всё снизится резко, с 1 января. Пока примут, пока дойдёт, всё растянется на годы.

в год будет импортироваться до 50 тыс. тягачей.

Кому жалко???? Зачем нам ТАКОЕ своё??? Может стоит лучше водителей пожалеть, вынужденных на ЭТОМ работать??? И не надо про рабочие места, водителей побольше будет, чем работников автопрома.
Что касается пошлин и цен, то довольно наивно думать что всё снизится резко, с 1 января. Пока примут, пока дойдёт, всё растянется на годы.

Я понимаю. Но а как на счет достатка человека? Если у него денег в притык на КАМАЗ или МАЗ, и он сможет содержать только эти машины. Тогда по твоему ему залазить в кабалу - кредит?
Имхо, машины делятся по уровню достатка, кто-то может позволить Сканию или Вольво без проблем для кошелька. Кто-то КАМАЗ. Да эти люди будут плеваться от него, но деньги на чем-то зарабатывать надо!

Как то завели разговор с мужиками на стоянке по поводу новый камаз или иномарка,так многие сказали,что лучше старая иномарка или будут перепрофелировать свой бизнес,НО не Камаз.Это так сказали кто сам ездит за рулём на своём авто.Здоровье дороже.

Жалко КАМАЗ и МАЗ. Буду верить, что что-нибудь придумают ... Этак у нас скоро своего ничего не останется:(

.............. а маз и так вполне конкурентен.

А вот наконец то появится НОРМАЛЬНАЯ, ЗДОРОВАЯ конкуренция (только если опять чего нибудь не выдумают "друзья-товарищи"), которая и должна стать (по идее) толчком к поднятию качества выпускаемой продукции

Если у человека есть деньги на кАмаз то всего немного надо взять кредита на хорошего тягача и в дальнейшем он его отработает в кароткие сроки. а на данный момент кАмаз на нашем рынке полное гавно. даже новый!!!! а теперь посмотрим на самое главное нашего автопрома ЦЕНА-качество-безопастность и условия проживания в нашем авто. ведь кАмаз не загородный авто он должен работать.

Не припомню, чтобы при ней в чём-то и где-то были бы какие-либо упрощения или послабления.