Блоки управления отличаются по типу изделия и по напряжению, произвольно тусовать их нельзя.
по этому надо на 12 вольт.
для 4ДМ2-12 - сб. 2048
для (4Д, 4ДМ) -12 сб. 1270

А сколько стоит,где купить или заказать,и как поменять,?

Я тут покопался маненько и вот что наковырял.
Имеем подогреватель двигателя 14 ТС-10.Больное место-дополнительный водяной насос ДП 49-25-4,0.
Вот такой,но может и чуть отличаться:



Страдает этот насос течью через непродолжительное время после установки.Течь происходит через сальниковое уплотнение.
Цена насоса-от 1000 и более.Дороговатый сальник выходит.
Сальник стоит вот такой формы:





Цена этому сальнику-от 60 до 200 рублей.Идет в комплекте сам сальник и керамика к нему за озвученную мной цену.Делает Китай.
Попробую поточнее узнать-тот или нет это сальник и отпишусь.Выложу артикул и где он стоит.
Если это он,то боюсь производитель останется без продаж ,а мы без ненужных залежей моторчиков.
Моторчики кстати хорошие,ни один еще не сгорел.

по поводу уплотнения, в начале выпуска Бинара его комплектовали помпой производства Элара, но знаем ведь что она сопливит по этому вместо родного уплотнения туда ставили итальянское которое до -40 должно было быть работоспособным.
но толи итальянцы не поняли толи специально ошиблись, но помпы все равно сопливили и это стало причиной перехода на бош.

НО дело может быть не в уплотнении которое сейчас тоже тоже импортное, а в совершенно других факторах которые оказывают влияние на это уплотнение.
подсказка оно может работать только на перпендикулярных поверхностях.

По Волгограду: avtonomka34 - ул. Конноармейская, 2А, 89178346847
и купить и поменять и можете Анатолию привет передавать когда там будете.

На данный момент уплотнение конечно же импортное,но качество резины в нем некудышное.Она дубеет,трескается и рвется.
Раньше сальники шли итальянские-они работали лучше.
Был бы это силикон-сносу б не было,но куда тогда девать производителю свою продукцию?'

Этот насос-помпу ставлю с небольшим наклоном,чтобы электродвигатель был на немного выше помпы.Делаю это для того,чтобы в случае течи помпы,антифриз не затекал в сам электродвигатель по валу.
В противном случае он может замкнуть.
Это мое мнение.Да и естественная влага меньше будет попадать внутрь его по валу.
По хорошему его вообще лучше бы ставить не горизонтально,относительно оси электродвигателя,а вертикально двигателем вверх.
Это тоже лично мое мнение.

Вот наш сальник:



У меня по размерам старого сальника подходит вот этот: BS 301-8 S.У себя в городе не нашел.В больших городах ими торгуют.В принципе можно заказать через интернет,но доставка будет дороже самого сальника.
Цена до 200 рублей этого сальника.Если дороже-значит попался жадный продаван.
На этом свою миссию считаю законченной.

И пустил ты по миру Теплостар...

_________________
Тел.8-91О-912-7один-4два Олег.

Не все читают форумы.
Не все своими руками занимаются переделкой.
Не все захотят заморачиваться с покупкой сальника.
Так что Теплостар будет продавать и дальше.
Возможно то,что нашел я этот сальник-бесполезная трата времени на поиски.

установка моторов вверх правильное решение.



какой элемент рвется или все страдают ?



в данном случаи не актуально, в помпах большая доля покупных элементов, наценка лишь для компенсации работ с этой помпой.

Тут тоже нужно поработать,чтобы так сделать.Патрубки подводящие и отводящие родные идут с изгибами.Приходится подбирать их.Чисто на Камаз и на данный подогреватель их не найдешь.Приходится брать что-то от Газели,что-то от Жигулей.
Сейчас после переборки уплотнения насоса буду пробовать установить его помпой в низ.В принципе на изгибы можно поставить медную,латунную или какую другую трубку для перехода,чтоб избежать перегибов и зажатий.
Да и поставили подогреватель не в самом лучшем месте.Могли бы найти более защищенное место.

Керамика и угольный элемент редко выходят из строя.В основном выходит из строя резиновая манжета.В принципе это торцевое уплотнение производителем этих манжет заявлено для работы с холодной водой.Где-то пишут от - 20 до +50,где-то от -20 до +100.Я склоняюсь к меньшему порогу.Частые перепады неблагоприятно воздействуют на некачественную резину.Да там и по составу смесь,а не резина.
Тут тоже самое,что и резиновые уплотнительные колечки под ОЖ и масло на головке Камазовской.Поставишь черную резину-дай бог сезон отьездить.Поставишь силикон-года на два можно забыть про сопли из под головки.
Как-то так.

На более свежих камазятах, чем твой и мой бывший, его перенесли в ещё более худшее место, в районе правого переднего колеса.

так там керамика по керамике и не должна выходить.
пожалуй надо несколько десятков помп исследовать причины утечек.

Я хотел сфотографировать трещины на манжете,но не получается.Фото выходит размытым и не четким.Резина дубовая и крошится.
Обычно собираю весь насос с помпой,глушу один патрубок шлангом с манометром.На другой одеваю шланг с переходником под сосок накачки с ниппелем и задуваю воздух.Опускаю в воду помпой вниз.Если уплотнение плохое,то это сразу будет видно.
Так же и радиатор печки проверяю на течь.

Передал,
завтра к нему повезу.

такой вопросик, нагнетатель воздуха от планара 4дм2 подходит к 4дм? лежит 4дм разобраный, думаю восстановить в запас, нужно поменять горелку и нагнетатель, на сайте теплостара в продаже только нагнетатель от 4дм2.

если бы нагнетатели воздуха были одинаковыми то во первых продавали бы только один (например как со свечами)
а так у них и номера сборок разные сб. 1454-01 (4Д, 4ДМ) и сб. 2044-01 (4ДМ2)

если в продаже нет то закончились на складе, выпуск происходит не по мере окончания на складе а по заранее составленному графику, видимо обсчитались со спросом.

Топливо для 14тс мини надо смешивать в мороз с бензином-керосином,как в в воздушном?Или зимнее топливо без добавок?Подающяя трубка получилась максимальной длинны,думаю,будет насос продавливать?

У меня с бака основного запитана, топливо только с брендовых азс, ну и насосик стоит максимально близко к баку, толкать в длинный трубопровод однозначно легче чем тянуть через него. От бака до насосика шланг резиновый 6мм, плюс между ними фильтр топливный дизельный , после насосика штатная трубка . Проблем зимой с запуском нет.

_________________
8(903) 852-7девять-4девять Сергей.

Все сделал,но тут решил я машину завести при работающей автономке,а акб сдохли,в итоге такая просадка напряжения что она встала и просто с неё дым пошел.
отключил,подключил как остыла,11 ошибка...,теперь что бы заработала нужно
слегка крыльчатку просто пошевелить-залезть в кабину и включить,запускается, а если просто включить то выдает 11 ошибку. Куда лезть то?,
Пы Сы,крыльчатка крутиться легко без заеданий,потом работает ровно,...греет хорошо.