Друг предложил кондер с шевроле лачети со всеми потрохами,но без радиатора(это можно подобрать),вот теперь задача установить,может кто сталкивался?интересно:куда зацепить компрессор,как удлинить трубки,куда ставить испаритель,как ведет себя мотор насколько увеличится расход.все не как не поймаю рефы быки посмотреть куда крепить компрессор кондера.

_________________

Кондиционер и реф установка это разные вещи, как я понимаю, если ты хочешь поставить кондей то посмотри на любой машине и сделай по тому же принцыпу. насос ставь к шкиву чтоб привод сделать радиатор кондея ставь рядом с радиатором печки, а там дальше по ходу видно будет куда какую трубку ставить и как тянуть её, только на кондее трубки алюминиевые подумай как и чем иэ заменить. Думаю задача не такая сложная, да еще надо помаркитанить куда блок управления кондеем установить, если он электронный думаю будет сложнее.

Трубки подойдут от б.у. холодильников.много их возле помоек стоит или в сетях бытовой техники ( сам так собирал трубки ).Для пульта, место в районе рычагов печки, должно хватить.

_________________
Кто не падал на дно,тот не может удержать удачу.

А я предпочёл бы вот такой вариант viewtopic.php?f=95&t=20177

если ты про теплостар ,я хотел его взять даже,получал письмо от поставщиков,но отзывов никаких,страшно купить себе автономный вентилятор еще и шумный за 8000 р,а остальное очень дорого,а жара у нас сам знаешь!!!

_________________

я переживаю чтобы фреон не уходил,трубки подобрать можно,а вот их надежное соединение .......?

_________________

принцип действия тот же только не пойму куда к двигателю крепить компрессор об этом я не подумал и вообще не знал

_________________

Нее... ,я имел ввиду бензогенератор,+просто кондиционер бытовой..

Вживлял не на БЫКа,там вибрации практически нет,а вот тряска от пересеченной местности будь-здоров.Паял и соединял холодильщик из сервиса.
Я тебе распишу свою схему подключения на авто,возможно что - то пригодится.
1.Компрессор был установлен справа-внизу,район радиатора,за ним,на кронштейнах.
2.Трубка соединения с конденсатором и с газовым редуктором пошли влево,под радиатором охлаждения.
3.Испаритель и нагнетатель был установлен на место,там где у нас мотор печки отопителя.
4.Газовый редуктор,рядом с испарителем,применительно к БЫКУ,между испарителем и "крабом" (корпус испарителя).
5.Трубки от газогенератора и газовый редуктор - водоотделитель,были проложены по левому лонжерону ( обеспечивая свободный доступ к ДВС).
6.Датчик давления и водоотделитель вживлял слева-внизу,возле низа радиатора охлаждения.
7.Конденсатор установил впереди радиатора охлаждения.
8. Хладогент мне заправляли R-134 а.
Если кандей по типу рефа,т.е. отдельный блок,то на крыше полно места.Электронный блок вполне поместится под капотом,а для пульта управления хватит места в торпеде.Вот если система идет через "мозги",то сложнее,но у меня система стояла 1997 года выпуска.

_________________
Кто не падал на дно,тот не может удержать удачу.

fred029 спасибо за советы,буду решать эту задачу.Вообще хотелось бы автономный,но цена Ё... Давно видел быка реф ,компрессор у него над генератором,но не помню к чему закреплен,вчера за одним гонялся,хотел посмотреть,но не поймал!

_________________

Ну что там у тебя движется дело по установке кондея? Пиши интересно знать.

пока без продвижений,работу работаю,как осуществлю обязательно отпишусь и фото выложу!

_________________

я видел компрессор кондея был закреплён на компресоре двигателя прям сверху на шпилки плита а на ней и тот

Парни! А ведь установить кондей - это полдела! Все мы знаем, что кабина у Быка насквозь дырявая, потому и проблемы с отоплением зимой: не держится тепло. Но и холод летом держаться не будет! Перво наперво надо заделывать все щели.

Очь правильное замечание.Но сейчас столько видов шумки и утеплителей,что сделать все возможно и не так дорого.
Не так "дыряв" БЫК,по отношению к МАЗаю,так что все в руках наших.
Сейчас довожу экземпляр под пять тн и с приемлимой шумкой.

_________________
Кто не падал на дно,тот не может удержать удачу.

Ни чё себе! А траверсы не оторвёт?

Если стяжки правильно поставить, то не оторвет.Лично видел как 200 мешков цемента (10 тн) привезли на 5 ти метровом быке.

Верю! Но и на Газелях по 5 т умудряются перевезти. Один раз. Ну, может, три. И видел плачевные результаты этих перевозок.

Согласен

Из опыта,единственно,что рвет,так это диск сцепления при разгоне до 85 км/час.Тормозную переделал,насос настроил,слабые места кузова стянул,но осталось устранить поперечную раскачку (я справляюсь,но будут молодые парни ездить,правда опыт у них лесовозный).
Я почему вцепился в БЫКА,так только по одной причине,его не выпускают,значит можно "творить",что душа пожелает.То бишь стал его фанатом.
Понимаю все,но нужно бороться за себестоимость и безопасность.Почему скорость 85 ты понимаешь.
ГАЗель без вреда здоровью возит по 3,5 тн (Воронежским спецам респект),все поменяно на импорт.
Я пишу не о разовых перевозках,а об постоянной эксплуатации,могу каждый свой шаг обосновать по пунктам.

_________________
Кто не падал на дно,тот не может удержать удачу.