Всем привет. Изучал сегодня загрузки на АТИ, при этом меня посетила интересная мысль. Мне кажется, что для того чтобы прибыльно работать в бизнесе автоперевозок сегодня надо, продать весь свой автотранспорт, уволить водителей и закрыть свое ЧП. После этого покупаешь, левый мобильник и становишься «бабушкой»- диспетчером на телефоне. Ну а дальше всё просто как божий день - деньги валяются на дороге в виде никому не нужных грузов. За которые не болит голова у грузоотправителя, так как у него одна забота отправить груз за бесплатно они его даже не страхуют. Ни у экспедитора - его задача срезать с итак не большой ставки за грузоперевозки свой максимум. В итоге, что мы имеем? Товарно-материальные ценности, передающиеся из рук в руки совершенно незнакомым фирмам и людям. Груз стоимостью от 1 лимона и выше, грузоотправителя которого прёт от радости, что сэкономил несколько тысяч рублей, экспедитора довольно потирающего руки, оттого что нашёл лоха работающего ниже себестоимости и прокладки в виде диспетчеров на телефоне которые зачастую никогда не видела человека которого грузит. Кто мешает позвонить жлобу предлагающему везти дорогостоящий груз по цене навоза и немного поторговавшись дать согласие, на перевозку предварительно подобрав машину через газету или Интернет. Диктуешь данные совершенно незнакомого водителя, отправляешь его грузиться и начинаешь величать себя «важным контактным лицом на разгрузке». Продолжать не хочется - до такой степени всё просто и легко. Как только преступный элемент просечет всю лёгкость изъятия частной собственности на поле чудес именуемым важно «АВТОТРАНСПОРТНЫМ БИЗНЕСОМ» вот тогда в разделе цена не будет дебильного слова «договорная» а требованием к перевозчику будет – ответственность, честность и порядочность. Тогда, наверное, исчезнет это ненавистное слово «обратка» и предпочтение будет отдано своему местному перевозчику, который находиться рядом и которого знаешь напрямую без посредников. Тяжело придётся господам гордо именующих себя ТЭК и хвастающихся обладанием крупного парка офисных стульев с колесиками для перевозки своих жоп по офису и факса с ксероксом. В общем, добросовестным перевозчикам осталось только набраться терпения и подождать немного - мне думается примерно полгода. Наверно тогда и стоит поговорить о рентабельности.

Да уж! Так рассуждают те перевозчики, которые не знакомы с работой экспедитора. Считаете, что мы должны
зарабатывать меньше, чем имеем? Извините, кто вам не дает находить груз по той цене за которую вы хотите работать?
Например, меня не интересует кто сколько заработал по данной сделке и даже если я узнаю, что кто-то заработал
больше, чем я, а вообще-то я могла получить эти деньги, так в этом надо винить только себя. Вы говорите, что
экспедитор нажав 3 кнопки получает слишком большие деньги? а когда заказчик кидает с оплатой к кому вы бежите? с
кого деньги требуете? если бы экспедитор не брал столько сколько ему нужно для динамичного развития бизнеса,
пришлось бы вам самим разбираться с заказчиками-кидалами!

риспект
и я столько же прошу у клиентосов
но я фиг заплачу машине 240 сли есть по 120

Логично!А зачем платить больше,когда есть машины по меньшей ставке?Приведите хоть одну причину.

с бабушками было и честнее и проще !!!